Okvirji za gravel kolo

Hitra kot cestna kolesa in še vedno pripravljena za pot izven ceste kadarkoli – gravel kolesa so zdaj bolj priljubljena kot kdaj koli prej. In ciklokros kolesa, ki so že desetletja uveljavljena, prav tako doživljajo nov porast priljubljenosti v sledi sodobnih dirkalnikov izven ceste. Toda kaj pravzaprav loči gravel kolesa od ciklokros koles? In kakšne so razlike med njimi in klasičnim cestnim kolesom? Na tej strani ti damo popolno ozadje o gravel kolesih in ciklokros kolesih. Pokažemo ti tudi, kako najti popoln gravel ali ciklokros okvir zase.

Cestna kolesa za vožnjo izven ceste – tudi če se zdi, da ves kolesarski svet danes govori o vedno večji priljubljenosti gravel koles, zgodovina vožnje izven ceste pravzaprav sega veliko dlje. Kolesarji so začeli trenirati izven ceste že na začetku 20. stoletja. Po eni strani je to kolesarjem dalo malo raznolikosti, po drugi strani pa je tudi povečalo njihovo telesno pripravljenost, okrepilo druge mišične skupine in zagotovilo nekaj zabave v pogosto monotonem zimskem treningu. Ni trajalo dolgo, da so se iz te ideje pojavile prve dirke. Prva dokumentirana ciklokros dirka je potekala 10. januarja 1903, ko kolesa in kolesarski okvirji, optimizirani za tovrstno uporabo, še niso bili na voljo. Kljub temu je trajalo skoraj pol stoletja, preden se je leta 1950 v Parizu odvijalo prvo Svetovno prvenstvo v ciklokrosu. V naslednjih desetletjih se je ciklokros, kot se imenuje terensko kolesarjenje, še naprej razvijal v disciplino, ki jo je treba jemati resno – discipline, ki še danes zagotavlja razburljivo dirkalno akcijo pozimi. Najboljši profesionalni CX kolesarji danes uživajo podoben nivo priljubljenosti kot profesionalni cestni dirkači, še posebej v Belgiji in na Nizozemskem.

Gravel kolesarjenje pa je veliko mlajše od ciklokrosa. Trend »gravellinga« prvotno prihaja iz Amerike. »Gravel« se je nanašal na številne peščene in z gruščem prekrite ceste, ki označujejo obsežne pokrajine ZDA, na primer na območjih, kot sta Kolorado ali Utah. Preveč hrapave za cestno kolo, a ne dovolj zahtevne za gorsko kolo – točno ceste, ki tvorijo tradicionalni teren za gravel dirkače. Ameriški proizvajalec Salsa je leta 2012 resnično spustil gravel z predstavitvijo kolesa z usklajenimi kolesarskimi deli, kot je poseben okvir za gravel kolo. Tudi če je mreža poti v Evropi nekoliko drugačna, je vsestranskost koles hitro pridobila vse večjo bazo navijačev. Medtem ko so bila prva gravel kolesa pred nekaj leti še nišni izdelki, so zdaj sestavni del vsake dobro založene ponudbe. Skoraj vsak proizvajalec ima v ponudbi vsaj eno »avanturistično cestno kolo«, čeprav se oznake lahko razlikujejo od »road plus« do »bikepacking kolesa«. Možnosti uporabe so prav tako raznolike: od sproščene vožnje po službi do obsežne vikend ture, vse je možno, ne glede na teren ali podlago.

Toda zdaj se na gravel kolesih odvijajo tudi dirke: tako kot ciklokros dirke se gravel tekmovanja odvijajo na terenu izven ceste. Vendar pa obstaja več razlik: gravel tekmovanja so običajno veliko daljša in pogosto pokrivajo razdalje več sto kilometrov. Ciklokros tekmovanja pa so običajno omejena na eno uro. Poleg tega je teren na ciklokros dirkah običajno veliko težji in bolj blaten, medtem ko se gravel dirke pogosto lahko odvijajo na hitrih peščenih cestah in včasih na asfaltu. Ciklokros proge so običajno »zgrajene«, medtem ko gravel proge vodijo od A do B podobno kot cestna vožnja. Šport ciklokros je tudi močno reguliran s strani UCI (Union Cycliste Internationale), medtem ko je gravel vožnja kot šport še vedno razmeroma neregulirana. Pravila določajo posamezni organizatorji dirk.

Toda ciklokros in gravel kolesarjenje se ne razlikujeta le v smislu dirkanja in njihovega obsega uporabe, ampak tudi v smislu njihovih tehničnih zahtev. Medtem ko je okvir ciklokros kolesa s svojo agresivno geometrijo in minimalistično opremo – podobno kot okvir cestnega kolesa – primarno zasnovan za ambiciozne športne poti, hitrost ali celo tekmovalne športe, je gravel kolo predvsem udoben vsestranski igralec. To je kolo za zabavne izlete ob vsaki priložnosti. To velja celo za gravel race kolesa, ki so kljub svojim športnim ciljem občutno udobnejša od ciklokros koles zaradi veliko daljših razdalj, ki jih prevozijo na gravel vožnjah.

Na prvi pogled pa se zdijo gravel kolesa in ciklokros kolesa zmedeno podobna. Oba imata klasičen videz cestnega kolesa s cestnim krmilom; oba se po terenu kotalita na pnevmatikah z žebljički. Kljub temu obstajajo majhne, a subtilne razlike zaradi njihovih ustreznih zahtev, obravnavanih zgoraj. Pet področij je še posebej izstopajočih: geometrija in oblika okvirja, prostor za pnevmatike, material okvirja, možnosti pritrditve za opremo, vključene v okvir, in oprema v smislu komponent.

Te razlike med gravel kolesi in ciklokros kolesi so še posebej očitne v njihovih okvirjih. Zaradi različnih zahtev v posameznih disciplinah imajo okvirji gravel koles in ciklokros okvirji različne zasnove in tehnične izboljšave. To je razvidno iz geometrije okvirja: na prvi pogled se niti gravel niti ciklokros okvirji ne razlikujejo veliko od klasičnega okvirja cestnega kolesa. Tipičen kot krmiljenja na gravel in ciklokros kolesih je običajno 73 do 74 stopinj. Kot sedeža je tudi običajno 73 do 74 stopinj. Praviloma, čim krajša je zgornja cev, bolj pokončno in udobno bo kolesar sedel.

Ena izmed razlik v geometriji gravel in ciklokros okvirjev je daljša medosna razdalja na gravel kolesih, ki naj nudi več stabilnosti izven ceste. Ciklokros kolesa pa imajo krajšo medosno razdaljo, kar jim daje več manevrske sposobnosti v ozkih ovinkih. Še posebej na pogosto ostro nagnjenih ciklokros dirkalnih progah ta prednost ni za odmahniti. Druga tipična lastnost gravel koles so nižji gonilni ležaji. Skupaj z daljšo medosno razdaljo nudijo nižje težišče, kar prav tako povečuje stabilnost in umirjenost pri kolesarjenju. Ciklokros kolesa imajo običajno višje gonilne ležaje. To je zato, ker je treba pri ciklokros dirkah občasno skakati čez ovire – višji gonilni ležaji v kombinaciji z večjo razdaljo do tal pomagajo.

Druga razlika med gravel kolesi in ciklokros kolesi v smislu geometrije okvirja je oblika okvirja: ciklokros okvirji so običajno zgrajeni z velikim, odprtim trikotnikom okvirja z ravno zgornjo cevjo, tako da jih lahko enostavno daš čez ramo in nosiš čez ovire na ciklokros dirkah. Pri gravel kolesih pa si kolesarska podjetja običajno dovolijo več ustvarjalne svobode v smislu zasnove in oblike okvirja.

Ciklokros okvirji morajo biti tudi stabilni izven ceste, vendar se od gravel okvirjev razlikujejo v še eni ključni stvari: prostoru za pnevmatike. Po uradnih UCI pravilih je širina pnevmatike v ciklokrosu omejena na 33 milimetrov. Tipična širina pnevmatik za ciklokros kolesa je torej običajno tovarniško med športnimi 32 in 35 milimetri. Prostor za pnevmatike na ciklokros okvirjih je torej običajno občutno nižji kot na današnjih gravel kolesih, na katera so pogosto nameščene 45 do 50 milimetrov debele ali celo širše pnevmatike. Za to razliko obstaja dober razlog: široke pnevmatike dajejo gravel kolesom več oprijema in jih delajo udobnejša na neravnih cestah in stezah. Tudi na gravel kolesu, naloženem z bikepacking torbami, imajo večjevolumske pnevmatike pozitiven vpliv na vodljivost. Ciklokros kolo pa je čisti športni stroj in se skoraj vedno vozi nenaloženo. Poleg tega širina pnevmatik, ki je določena v UCI pravilih zaradi zgodovinske povezave med ciklokrosom in cestnim kolesarjenjem, zagotavlja dosledne proporce okvirja.

Druga ključna razlika med gravel okvirji in ciklokros okvirji so možnosti pritrditve za opremo. Medtem ko imajo nekatera ciklokros kolesa nosilce za dodatne bidonke, blatnike in prtljažnike, ima večina ciklokros koles le prostor za eno ali dve bidonki. In to preprosto zato, ker za ciklokros dirkanje ne potrebuješ torb za prtljažnik. Namesto tega naj bodo kolesa čim lažja. Stanje je popolnoma drugačno za gravel kolesa. Tu so nosilci za opremo, kot so tretja ali celo četrta bidonka, privijačne bikepacking torbe, blatniki in prtljažniki, del standardne opreme, tako da je prostor za vso opremo, ki jo potrebuješ za naslednjo pustolovščino izven ceste.

Torej se vse spušča na podrobnosti pri nakupu novega okvirja za vožnjo s spustnim krmilom izven ceste. Ali potrebuješ gravel okvir ali ciklokros okvir, je popolnoma odvisno od tvojih osebnih preferenc. Če želiš zgraditi kolo za dolge vožnje po raznolikem terenu, je gravel okvir verjetno najboljša izbira zate. Če pa te zanima predvsem ciklokros dirkanje ali ambiciozen trening v gozdu in iščeš lahko in hitro kolo, je ciklokros okvir verjetno boljša izbira. Pri BIKE24 boš vedno našel širok nabor obeh različic okvirjev – od hitrih karbonskih ciklokros okvirjev do udobnih titanovih gravel okvirjev. To ti bo dalo temelj, ki ga potrebuješ za naslednjo športno pustolovščino izven ceste.