Cestna električna kolesa

E-cestna kolesa so vedno uživala veliko priljubljenost. Toda kaj točno je e-cestno kolo? Kako deluje cestno kolo z motorjem? Kateri ciljni publiki je e-cestno kolo namenjeno? In na kaj moraš biti pozoren, ko kupuješ e-cestno kolo? Na vsa ta in mnoga druga vprašanja bomo odgovorili na tej strani, da boš ob svojem prihodnjem e-cestnem kolesu užival v največjem zabavi pri vožnji.

• Kaj so e-cestna kolesa?
• Kako deluje električno dirkalno kolo?
• E-kolo in cestno kolo: katere prednosti ponuja električno cestno kolo?
• E-cestna kolesa: prednosti v povzetku
• Različni tipi električnih dirkalnih koles
  • E-cestno kolo proti e-gravel kolesu
  • Motorji e-cestnih koles
  • Ali so e-cestna kolesa na voljo v specifikaciji S-pedelec?
  • Katero e-cestno kolo je pravo zate?
• Nakup električnega cestnega kolesa: kontrolni seznam
• E-cestno kolo: vzdrževanje in popravilo
• E-volucija cestnega kolesa v povzetku

Brez napora leteti čez gorske prelaze, držati korak s profesionalci na Tour de France – stvari, ki so se nekoč zdele rezervirane za svetovno elito kolesarjev, so pred nekaj leti postale dostopne vsem. Za to so zaslužna e-cestna kolesa. Opremljena so z električnim pogonom, tako da imaš možnost te dirkalne stroje narediti še hitrejše s pomočjo motorske podpore. Ta prednost je še posebej opazna v vzponu. E-cestno kolo iz kratkih, strmih hribov nenadoma naredi hitrostne odseke. In dolg vzpon v Alpe nenadoma ne deluje več tako naporno, ampak se spremeni v zabaven hribolazni izlet s panoramskim razgledom.

Ideja, da bi cestnim kolesom dodali električni pogon, nikakor ni nova. Že leta 2011 je nemški proizvajalec lansiral cestno kolo, opremljeno s 350-vatnim Boschovim srednjim motorjem, ki je bil sposoben podpore do 45 km/h. V zadnjih nekaj letih je sledilo številne drugih proizvajalcev, kar potrjuje hiter pogled na našo trenutno ponudbo e-cestnih koles na BIKE24. Znane znamke, kot so Bianchi, Cannondale, Specialized in Trek, imajo zdaj v svojem portfelju vsaj eno električno cestno kolo – in vsako leto se ekipi pridružijo novi proizvajalci in modeli e-cestnih koles.

Princip delovanja e-cestnih koles je preprosto razložen: Tako kot klasično e-kolo je tudi e-cestno kolo opremljeno z majhnim električnim motorjem. Deluje bodisi kot srednji motor, nameščen nad osjo krivokraka, bodisi kot motor v pesti, nameščen nad osjo zadnjega kolesa. Voznik lahko aktivira e-pogon s stikalom na krmilu, z računalnikom na krmilu ali z gumbom na okvirju električnega cestnega kolesa in s tem vklopi funkcijo motorske podpore. Glede na proizvajalca so na voljo različne stopnje podpore, tako da lahko v vsakem trenutku sam odločiš, koliko dodatne pomoči želiš od pogona. Odvisno od izbrane stopnje podpore ima motor na e-cestnem kolesu stalno moč do 250 vatov in temu primerno poganja cestno kolo.

S to dodatno spodbudo lahko tudi neizkušeni vozniki na svojem e-cestnem kolesu z lahkoto dosežejo povprečno hitrost 25 do 30 kilometrov na uro – s precej manj truda, kot bi ga imeli s standardnim cestnim kolesom.
Pozor: Tako kot pri klasičnem pedelecu motor cestnega kolesa izklopi funkcijo podpore, ko kolo doseže 25 kilometrov na uro. Pri višjih hitrostih si torej popolnoma sam. Vendar pa je za marsikaterega voznika e-cestnega kolesa prav v tem čar električnega cestnega kolesa: ko potrebuješ podporo e-pogona, motor preprosto vključiš. In ko motorja ne potrebuješ ali želiš varčevati z baterijo, lahko električni pogon kadarkoli izklopiš. Zelo priročno je: ko je motor izklopljen, se lahki modeli e-cestnih koles vozijo enako kot klasična cestna kolesa z izklopljenim pogonom.

Že sama takšna prilagodljivost prikazuje ogromne prednosti električnega cestnega kolesa pred klasičnim cestnim kolesom brez pogona. Motor lahko naredi veliko razliko pri strmih vzponih ali odsekih z močnim čelnim vetrom, zlasti za neizkušene voznike. Toda električni motor prinaša prednosti tudi voznikom, ki brez e-pogona nimajo težav. Razlogi so očitni: opaziš, da moraš veliko manj pedalirati, in to ne zahteva toliko moči. To pomeni, da z električnim cestnim kolesom obvladaš daljše vožnje, ne da bi bil posebej utrujen. Z e-cestnim kolesom lahko tudi precej hitreje voziš po daljših vzponih ali po tlakovanih cestnih odsekih.

Še ena prednost cestnega e-kolesa je, da lahko izenači razlike v zmogljivosti znotraj skupine. Medtem ko močnejši vozniki v skupini trdo pedalirajo navkreber, uporabniki e-cestnih koles preprosto vklopijo način podpore, da držijo korak. To naredi skupino kot celoto hitrejšo, druga stvar pa je, da dinamike skupine ne motijo razlike v hitrosti.

Treba je priznati, da imajo e-cestna kolesa eno manjšo pomanjkljivost: dodatni motor električno cestno kolo na splošno naredi težje od standardnega cestnega kolesa. Zato moraš pri tem oceniti, ali sta ti večja hitrost in lažja vožnja vredni več kot okretnost in višja končna hitrost klasičnega modela. Kot pri vsakem električnem kolesu je treba upoštevati tudi morebitno odvisnost od dosega. E-cestna kolesa imajo običajno doseg med 50 in 150 kilometri na polnjenje – odvisno od modela, tipa voznika in uporabe. Zato moraš pred nakupom e-cestnega kolesa pravilno razumeti podatke o dosegu. V dvomu izberi večjo baterijo, da boš lahko prevozil daljše razdalje brez priklopa. Nekateri proizvajalci ponujajo tudi »podaljševalce dosega«, ki jih lahko vzameš s seboj, da povečaš kapaciteto svoje baterije.

• Povprečne hitrosti so pogosto višje
• Možne so daljše vožnje
• Lažje je voziti navkreber
• Razlike v zmogljivosti znotraj skupine se izenačijo
• Mnogi modeli imajo občutek vožnje kot cestno kolo brez motorja

Kot pri klasičnih cestnih kolesih lahko dobiš e-cestna kolesa, ki so zasnovana posebej za vožnjo po asfaltu, in e-cestna kolesa, na katerih lahko voziš tudi po grobem terenu ali celo po gramozu. Ta kolesa so električna različica gravel kolesa in se zato imenujejo e-gravel kolesa. Medtem ko je vožnja po asfaltu z e-cestnim kolesom običajno nekoliko hitrejša, lahko z e-gravel kolesom na neravnem terenu kot začetnik dosežeš hitrosti nad 30 km/h. Zaradi stalno spreminjajočega se ritma terenskega okolja, s pogosto spreminjajočimi se podlagami in na splošno nižjimi povprečnimi hitrostmi na gravel vožnjah, so e-gravel kolesa v zadnjem času postala izjemno priljubljena. Zato priporočamo e-gravel kolesa vsakomur, ki išče vsestransko e-cestno kolo, ki je lahko zabavno tudi izven asfaltnih podlag. Na tej strani lahko najdeš tudi izbor e-gravel koles za svoje prihodnje vožnje!

Poleg razlike med e-cestnimi kolesi in e-gravel kolesi lahko razlikuješ tudi po nameščenih motorjih. Kot smo že omenili, sta v bistvu na voljo dve možnosti motorja za tvoje električno cestno kolo: motor v pesti zadnjega kolesa in srednji motor. Motorji v pesti zadnjega kolesa so nameščeni neposredno v pesti zadnjega kolesa, srednji motorji pa so nameščeni v območju srednje osi. Prednosti motorjev v pesti so očitne: majhna, lahka zasnova in skoraj tihо delovanje. Omogoča tudi več prilagodljivosti pri konstrukciji okvirja v primerjavi s srednjimi motorji, okrog katerih mora biti okvir zgrajen. Še ena prednost: pri motorju v pesti se sila ne prenaša prek verige, kot pri srednjem motorju. To običajno pomeni manjše obrabljanje prestav in daljšo življenjsko dobo. Najbolj znan primer motorjev v pesti v segmentu e-cestnih koles je pogonski sistem Mahle Ebikemotion.

Po drugi strani pa srednji motorji omogočajo bistveno več prostora za baterije in druge elektronske komponente. Prav tako srednji motor običajno zagotavlja več moči, kar je v prednost pri zagonu – na primer v hribu. To naredi e-cestno kolo idealnega spremljevalca za dolge hribovite vožnje. Znani srednji motorji za e-cestno kolo so Bosch Performance CX in pogon Shimano Steps. Tudi pogonski sistem Fazua Evation lahko uvrstimo v kategorijo srednjih motorjev. Vendar je njegova dejanska pogonska enota večinoma v spodnji cevi. Vznemirljivo pri tej različici je, da lahko v sekundi odstraniš tako baterijo kot tudi motor. To takoj naredi električno cestno kolo precej lažje, tako da ga lahko voziš kot navadno cestno kolo.

V povezavi s pogoni e-cestnih koles in njihovo močjo motorja ljudje pogosto sprašujejo o različicah S-pedelec. S tem mislijo na e-cestna kolesa, ki ponujajo podporo vožnji do 45 km/h. V resnici so ti modeli na trgu koles še vedno redki. Razlog za to so zakonske specifikacije, ki na primer urejajo zahteve glede luči ali registrske tablice. Ti ukrepi bi bili v nasprotju s klasičnim videzom cestnega kolesa, zato je trenutno povpraševanje po teh modelih zelo nizko. Zaradi tega so S-pedeleci bolj doma v klasičnih kategorijah e-koles, kot na primer v kategoriji E-trekkinških koles.

Ko si dobil pregled nad e-cestnimi kolesi, njihovimi funkcijami in tipi pogonov, je seveda naslednje vprašanje: kateri model e-cestnega kolesa je pravi zate? Da bi odgovoril na to vprašanje, moraš najprej natančno vedeti, kaj pričakuješ od svojega novega e-cestnega kolesa. Upaš, da boš večino časa preživel z vožnjo po cesti, ali se boš občasno spustil tudi po grbi gozdni stezi? Želiš predvsem dolge vožnje, ali ti zadostuje krajši doseg? Pri tej odločitvi igra vlogo tudi tvoja sposobnost vožnje: E-gravel kolo z nekoliko širšimi pnevmatikami je lahko odlična začetna možnost za segment e-cestnih koles. Če pa imaš več izkušenj z ozkimi pnevmatikami, si navdušen cestni dirkalec in ti je cilj v prihodnje pedalirati z motorsko podporo, je očitna izbira klasično e-cestno kolo.

Ko si odgovoril na to vprašanje, razmisli o naslednjem: kakšne so moje osebne preference glede opreme? V tem kontekstu moraš razmišljati o dejavnikih, kot je doseg baterije, ki smo ga prej omenili. Toda obstajajo tudi temeljnejša vprašanja, ki jih je treba pretehtati pri odločitvi za cestno kolo: Naj ima na primer e-cestno kolo nekoliko cenejši aluminijast okvir ali vrhunski karbonski okvir z manjšo težo in morda boljšim udobjem? Si zadovoljen s tradicionalnim sklopom prestav ali bi raje vrhunske električne prestave z brezžičnim menjanjem? Različne možnosti so na voljo tudi pri kolesih za cestna kolesa – ali želiš aerodinamične lastnosti z manjšim zračnim uporom, manjšo težo za boljše zmogljivosti v gorah ali mešanico obojega – moraš razjasniti na tej točki.

Če imaš zdaj idejo, katero cestno kolo z e-motorjem bi ti najbolj ustrezalo, je tvoj naslednji korak, da si ogledaš izdelke, ki jih ponujamo. Pri BIKE24 najdeš široko izbiro vrhunskih znamk e-cestnih koles – na primer Bianchi, Specialized in Trek. To velja tako za moški kot za ženski segment e-cestnih koles.

• Kako želiš uporabljati svoje e-cestno kolo? Kako dolge bodo verjetno tvoje vožnje? Kakšen vzpon načrtuješ?
• Po kakšnem terenu se boš vozil večino časa? Samo po cesti ali tudi po gramozu?
• Kako spreten voznik se zdiš trenutno? Si bolj začetnik ali izkušen cestni dirkalec?
• Iščeš vrhunsko e-cestno kolo s karbonskim okvirjem ali bi raje cenejši aluminijast model?
• Kakšne preference glede opreme imaš? Bi raje električne ali mehanske prestave?
• Katere druge komponente bi rad imel nameščene na svojem e-cestnem kolesu?

Čeprav ima e-cestno kolo več tehničnih komponent kot standardno cestno kolo, vzdrževanje in popravilo običajno ne bi smeli vzeti več časa. Vendar pa moraš upoštevati osnovna načela nege cestnega kolesa. To pomeni redno čiščenje kolesa, pregledovanje zavor in prestav ter izvajanje funkcijskega preverjanja kritičnih komponent. Tudi tu boš pri BIKE24 našel ogromno izbiro uporabnih izdelkov za vzdrževanje koles – od pršila za verigo do specializiranih čistil za karbonski okvir.

Še več, na primer po vožnji v ekstremnih vremenskih razmerah (sneg, led, dež) je treba motor in spodnjo cev temeljito posušiti. Svoje e-cestno kolo bi moral tudi redno povezovati z internetom prek telefonske aplikacije, da dobiš programske posodobitve. Priporočamo tudi, da po daljšem mirovanju napolniš baterijo svojega električnega cestnega kolesa.

Torej, zdaj veš vse, kar je treba vedeti o e-cestnih kolesih. Če iščeš novo cestno kolo in želiš nekaj pomoči pri pedaliranju, je električno cestno kolo prav tisto pravo zate. Mimogrede, prepričani smo o eni stvari: segment e-cestnih koles bo v prihodnjih letih postal vse bolj priljubljen. Tudi modeli trenutne generacije so vizualno skoraj identični klasičnemu cestnemu kolesu – ker so e-pogonski sistemi na današnjih e-cestnih kolesih tako diskretno nameščeni, da varčujejo s prostorom. In tehnologija nenehno napreduje. Zato ni presenetljivo, da je že mogoče brez napora poleteti po gorskih prelazih s podobnimi hitrostmi kot tekmovalci Tour de France – zahvaljujoč električnemu cestnemu kolesu.

Še več, športni strokovnjaki napovedujejo, da bi se e-cestno kolo lahko do neke mere uveljavilo tudi v profesionalnem tekmovalnem kolesarstvu. Že začenjajo eksperimentirati z dirkami e-cestnih koles, kjer tekmovanje ni o moči v tvojih nogah, ampak o pametnem upravljanju s kapaciteto baterije. Razpravljajo tudi o ideji uporabe e-cestnih koles za profesionalne voznike, ki se vračajo v tekmovalno kolesarstvo po dolgih poškodbah.