Falkenjagd Aristos GT Gravel - Titanium Frameset - 2026

Kolesarjenje 01/2023 – Zmagovalec testa! (Ocena: 1,1 – zelo dobro!)

(v testu različica opreme s menjalnikom/zavoro: Campagnolo Ekar | kolo: Campagnolo Levante, karbon | krmilo/sedežna cev: Parapera)

GT kot Gravel Tourer: za makadam in bikepacking

V starih dobrih časih avtomobilizma je GT pomenilo »Grand Tourisme«: velika štirisedežna vozila z veliko prostora in močnim motorjem, ki so bila še posebej primerna za izlete in potovanja. Aristos GT popolnoma sledi tej tradiciji – čeprav nima motorja in ima le dve kolesi. Najnovejši član družine Aristos je prav tako predestiniran za potovanja in izlete v obliki bikepackinga, sodobne oblike kolesarskega turizma, pogosto stran od asfaltiranih poti. GT pri Aristosu zato pomeni »Gravel Tourer«.

Aristos GT združuje »klasično« geometrijo koles CX z integracijo koles R-Bikes, vse skupaj pa je osredotočeno na namestitev prtljage. Aristos GT pa postavlja nove standarde pri titanovih kolesih glede razmerja med ceno in kakovostjo.

Značilnosti titanovega gravel okvira Falkenjagd Aristos GT

• Titanov okvir Falkenjagd
• Vilice karbonove Parapera
• Acros krmilni ležaji iz nerjavečega jekla 1,5", integrirani, za standardne aluminijaste in titanove krmilne opore
• vključno s prebodnimi osmi

Podrobnosti o kolesu Falkenjagd Aristos GT Gravel

Titan je odporen proti umazaniji, vodi in soli, zato je idealen material za vsestransko gravel kolo, ki ga lahko uporabljate tako za potovanja kot za vikend izlete. 

Idealno za namestitev prtljage

Aristos GT ima v veliki meri integrirano vodenje kablov, podobno kot kolesa serije R. Vendar pa integracija pri modelu GT ne služi toliko dizajnu in »čistemu« videzu, temveč boljšemu shranjevanju prtljage – na primer torba za krmilo. Pri »običajnem« kokpitu kablov tu ovirajo nemoteno pritrditev torbe. Pri modelu GT kabli potekajo skozi krmilno cev; ob vgradnji 3D-nosilca krmila serije R vsi kabli popolnoma izginejo.

Prav tako zaradi boljše namestitve prtljage sta na zgornji cevi dve navojni očesi za zgornje kovčke: praktično za shranjevanje potrebnih drobnarij, kot so telefon, denar, dokumenti in ploščice, do katerih želite imeti hiter dostop. Tako so pri modelu GT na glavnem okvirju na voljo štiri pritrdilne točke: na zgornji cevi, na sedežni cevi ter dve na spodnji cevi (spredaj in zadaj).

Geometrija: klasična – moderna

Geometrija modela GT sledi modelom CX in R, torej združuje klasične elemente z integracijo. Zadnji trikotnik okvira in vilice so zasnovani za 28-colna kolesa, za širino pnevmatik do 45 milimetrov oziroma 40 mm z blatniki. Cevi okvira so okroglje kot pri modelu CX, kar ne zagotavlja le »klasičnejšega« videza, temveč omogoča tudi ugodnejšo ceno, saj so vgrajene dvojno oziroma trojno konificirane cevi cenejše od kompletov cevi z večkratno preoblikovanjem, kot se uporabljajo pri modelu Aristos CX.

Tudi zaradi cene, pa tudi zaradi teže, je GT opremljen s karbonsko vilico. Ta je lažja in hkrati cenejša ter na vsaki strani ponuja tri navojne očesce za tako imenovane »AnyCages«, majhne košarice za pritrditev lahke prtljage ali dodatnih adapterjev za košarice za bidon. V nasprotju s titanovo vilico pri modelih CX in R pa na njo ni mogoče namestiti sprednjega nosilca za prtljago. Posebnost nove vilice je »FlipFlop« vpetje za sprednje kolo, s katerim je mogoče spreminjati prednji premik in s tem vozne lastnosti kolesa: v zadnjem položaju je kolo bolj okretno, v sprednjem pa vozi bolj mirno.

Kokpit

Kokpit kolesa GT ponuja posebej veliko prostora za namestitev torbe za krmilo brez motečih kablov in žic. Za razliko od modela Aristos R je krmilna cev tukaj ravna, kar olajša vgradnjo žic, hkrati pa znižuje stroške.

Gonilni ležaji in zadnji trikotnik

Srednji gonilni ležaj kolesa GT na željo mnogih strank ni več izveden po standardu »Pressfit«, temveč kot »T47« z navojem. Tako je mogoče vgraditi tudi 30-mm aluminijaste osi, kar komplet okvirja in vilic naredi še privlačnejšega za vse, ki si želijo sestaviti svoje sanjsko kolo z različnimi komponentami. Poleg tega ima gonilni ležaj na spodnji strani »servisno loputo«, znano iz modela R, ki omogoča lažji dostop do kablov.

Udobje: dober občutek

Pri kolesu, namenjenem turizmu, udobje ne sme biti zanemarjeno, da se kolesarjem in kolesarkam omogoči čim večja dolžina vožnje brez utrujenosti. Na poteh s koreninami, grobejših makadamskih poteh, pri vožnji po vseh vrstah terenov ali na hitrem »hardpacku« je dobro dušenje vibracij nepogrešljivo.