Vsebina – Svet cestnih koles
- Navdušenec hitrosti, gorska koza ali pustolovec – Katero cestno kolo mi najboaj ustreza?
- Kolesa – Zaokrožena zgodba o remičih, platiščih in pestih
- Pnevmatike
- Cestne kolesarjenjske čelade
- Cestni kolesarjenjski čevlji
Navdušenec hitrosti, gorska koza ali pustolovec – Katero cestno kolo mi najboaj ustreza?
Ozke pnevmatike, nizka teža, malo dodatkov, navzdol upognjeno krmilo, aerodinamični okvirji – splošne značilnosti cestnih koles so še vedno nezgrešljive, čeprav pri natančnejšem pregledu najdemo zelo jasne razlike. Glede na preference, cilje ali kraj bivanja se izplača poznati različne vrste cestnih koles pri izbiri kolesa.
V osnovi lahko dobiš dobra cestna kolesa za okoli 1000 evrov, vendar moraš sprejeti kompromise glede teže (9–10 kg, aluminijast okvir, težka kolesa) in komponent (osnovni sklopi prestav, težki priključki). V kategoriji med 1000 in 2000 evri so kolesa že primerna za vsako področje uporabe in se z njimi zabavno vozi tudi na velikih gorskih prelazih in vedno puščajo zanesljiv vtis, zahvaljujoč visokokakovostnim zavoram, prestavnim komponentam in kolesom. Tekmovalno pripravljena in lahka (6–8 kg) kolesa iz ogljičnih vlaken najdeš za 3000 evrov, medtem ko za elitni razred cestnih koles ni pravih zgornjih meja in lahko, če si pripravljen porabiti 10.000–15.000 evrov, voziš tudi originalna kolesa profesionalcev.
Aero cestna kolesa – največje hitrosti na dveh kolesih
Če bi rad letel skozi pokrajino pretežno po gladkem asfaltu z malo prevzpetja in veliko hitrosti, si omisli aero kolo. Najvišji poudarek pri zasnovi teh dirkalnih strojev je, da vetru ponudi čim manj točk napada. To se doseže s širšimi, togejšimi in tako bolj aerodinamičnimi cevmi, visokimi in poenostavljenimi platišči, integracijo kablov v okvir in tudi z geometrijo okvirja (kratka medosna razdalja in kratka glava cevi), ki vodi do agresivnejšega položaja vožnje.
Endurance cestna kolesa – udobje na vsakem zavoju
Pri tej vrsti dolgoprogaškega kolesa krajša zgornja cev in višja glava cevi med drugim vodita do bolj sproščene geometrije in položaja vožnje ter v kombinaciji z okvirjem z boljšo absorpcijo in posameznimi pomembnimi komponentami, kot je sedlo, ustvarjata izkušnjo vožnje in udobja, ob kateri se boš dobro počutil tudi po več sto kilometrih. Dodatna svetla višina za širše pnevmatike omogoča še več blaženja in varnosti. Izguba hitrosti v primerjavi z aero kolesi je za 99 % kolesarjev komajda opazna, zato so endurance kolesa dobra izbira, če bi rad veliko in udobno vozil.
Ultra lahka cestna kolesa – v hribe z lahkoto
V profesionalnem kolesarjenju velja omejitev teže 6,8 kg, vendar to ne velja za hobi kolesarje, zato lahko kupiš cestna kolesa, ki so še lažja. Ogljična vlakna so čarobna beseda in jih na cestnem kolesu najdeš na mnogih mestih: kolesa, sedlo, krmilo, vilice in seveda okvir. Tudi komponente so obrezane za lahkost. To ti da izjemno okretno in živahno kolo, s katerim se lahko na vsakem vzponu odpelješ stran od vseh.
Gravel kolesa – doma na vseh cestah in stezah
Že dolgo nazaj niso več trend. Gravel kolesa so povsod. Na podeželskih cestah, v mestu, izven cest. Enostavna za vzdrževanje, prilagodljiva in vsestranska: gravel kolesa ti omogočajo, da preprosto greš in se počutiš enako udobno v gozdu kot pri 30 km/h na cesti ali makadamski cesti. Visoko ohišje gonilk poskrbi, da se ne zatikaš za ovire, široke pnevmatike ti dajo pravi oprijem in udobje, medtem ko številne možnosti pritrjevanja in pripenjanja vsakdanje vožnje in bikepacking pustolovščine naredijo še privlačnejše. V gravel-kolesarstvu pogosto najdeš 1-prestavne sklope, saj večini ljudi ponujajo dovolj razpona prestav, hkrati pa imajo manj točk napada za napake ali težave.
Kolesa – Zaokrožena zgodba o remičih, platiščih in pestih
Vsako kolo je sestavljeno iz pesta, platišča in remičov. Višja platišča so aerodinamičnejša. Lahka kolesa so pod 1400 g, več remičov daje več stabilnosti.
Pnevmatike – Nič kotalne odpornosti ni odgovor
Pnevmatike odločajo o hitrosti, oprijemu in udobju. Standardna širina za cestna kolesa je 25-28 mm. Tri vrste: zložljive (s cevjo), tubular in tubeless (brez cevi).
Zložljive pnevmatike – standardna različica z notranjo zračnico
Najpogostejša vrsta pnevmatike je še vedno klasična clincher ali zložljiva pnevmatika. Pri tej vrsti pnevmatike lahko med plašč in obroč vstaviš ločeno notranjo zračnico in jo kadar koli zamenjaš. Za zamenjavo pnevmatike potrebuješ le nekaj vzvodov za pnevmatike, rezervno zračnico ali komplet za popravilo in tlačilko.
Tubular pnevmatike – lahka različica z notranjo zračnico
Presenetljivo tudi tubular pnevmatika uporablja notranjo zračnico, vendar je za razliko od clincherja ta prišita neposredno v pnevmatiko ter pritrjena ali zalepljena na obroč. To ima veliko prednost prihranka teže in boljše izkušnje vožnje, zato je ta vrsta pnevmatike zelo priljubljena med profesionalci. Montaža je nekoliko bolj zapletena in zahteva znanje, pravo lepilo in nekoliko več potrpljenja.
Tubeless pnevmatike – moderna rešitev brez zračnice
"Tubeless" je v svetu kolesarstva še vedno dokaj nov izraz. Zrak se napolni neposredno v pnevmatiko skupaj s posebnim tesnilnim sredstvom. To prihrani težo, zmanjša kotalni upor in zmanjša verjetnost počenja zaradi zavornih premikov. V primeru majhnih predorov in vrezov tesnilo zapolni luknjo in lahko mirno nadaljuješ vožnjo. Snake-bite predori so brez zračnice prav tako nemogoči. V primeru večjega predora, ki ga tesnilo ne more zatesniti, imaš še vedno možnost, da v pnevmatiko vstaviš notranjo zračnico. Tesnilo je treba redno menjati, začetna namestitev pa je nekoliko bolj zapletena.
Cestne kolesarjenjske čelade – Prezračljive, hitre in stilne
Cestne kolesarjenjske čelade so zasnovane za minimalni zračni upor. Lahke in dobro prezračevalne z mušnimi mrežicami.
Cestni kolesarjenjski čevlji – V življenju moraš najti prave povezave
Lahki, togi cestni čevlji za click pedale. Večina ima trikotni sistem treh lukenj. Vedno preveri združljivost čevljev, pedalov in cleatov.
