Samostojno vzdrževanje kolesa – Navodila in primerna oprema

Z dobrimi navodili in pravim orodjem odkrivanje in odpravljanje najpogostejših napak na kolesu ni nobena čarovnija, tako pa lahko prihraniš tudi veliko stroškov za preglede. Na tej strani najdeš oboje, pa tudi nadomestne in obrabne dele za številna trenutna gorska kolesa, cestna kolesa in e-kolesa.
Poleg tega ti pri negi kolesa, da zaščitiš material in preprečiš poškodbe, pomagamo s posebnimi mazivi ter izdelki za čiščenje kolesa in nego materiala.
Tako kot pri avtomobilih ločimo med malimi servisi, npr. po daljših turah, in velikimi servisi. Slednje je treba opraviti vsaj enkrat na pol leta oziroma, po naših izkušnjah, na vsakih 3.000 km.
Naslednji kontrolni seznam za vzdrževanje sodobnih koles – zasnovan na podlagi naših izkušenj – je že precej celovit, vendar pri večjih ali bolj specifičnih napakah na e-kolesih ali kolesih s polnim vzmetenjem ne nadomešča dela, izkušenj in opreme specializirane delavnice.

Priporočamo uporabo delovnega stojala kot optimalne osnove. Začasno lahko kolo nasloniš tudi na steno ali ga, s podlogo vmes, položiš na stran brez pogona.

Pregled kolesa je pravi užitek le na čistem kolesu!
Zato predvsem po številnih deževnih vožnjah ali spomladi: znebi se skorje blata s stez in zimske soli s cest! Preden začneš, pa pomisli tudi na okolje: za trajnostno čiščenje kolesa so še posebej priporočljiva parkirišča ali tlakovana dvorišča z odtoki. Pusti vodo teči – grobo umazanijo lahko preprosto odstraniš z vodo in gobo. Trdovratno blato lahko namočiš s posebnimi, običajno biorazgradljivimi čistilnimi in negovalnimi sredstvi za kolesa ter nato sperem z vodo.

Uporabiš lahko tudi vrtno cev ali posebno napravo za čiščenje. Bodi pa previden: šobo za vodo nastavi na razpršilni curek in je nikoli ne usmerjaj neposredno v ležaje ali, pri vzdrževanju e-koles, v elektroniko oziroma baterijo.

Za velik polletni pregled so pomembne naslednje točke:

Če opaziš kakršne koli vidne težave, jim nameni posebno pozornost.

Umazanijo in pomanjkanje sijaja hitro odstraniš z negovalnimi sredstvi, kot sta čistilo za lak in polirna pasta.
Za površinsko korozijo obstajajo tudi ustrezna negovalna sredstva.
Če pa je rja globlja, so prisotne razpoke ali deformacije, moraš okvir in vilice zamenjati oziroma nujno obiskati profesionalno servisno delavnico, saj gre za varnostno relevantne dele.
Vzmetene vilice in zadnji blažilnik se morata gladko stiskati in raztezati ter ne smeta puščati olja.

Če je vse videti v dobrem stanju (brez hujše korozije ali razpok), preveri igro glave vilic (krmilnega ležaja). Z eno roko povleci sprednjo zavoro, z drugo pa drži zgornji del glave vilic. Pri sodobnih sistemih Ahead uporabi 5-milimetrski inbus ključ ali momentni ključ, da nastaviš glavo vilic, in preveri, ali so vsi vijaki za pritrditev krmilne cevi in krmila dovolj priviti. Pri karbonskih delih je najbolje, da vnaprej obnoviš montažno pasto za karbon.
Če ima tvoje kolo raven krmilo, npr. pri MTB-jih in treking kolesih, morajo biti tudi ročke dovolj trdno nameščene za maksimalno varnost in nadzor – ročke lock-on lahko privijemo, običajne pa lahko pričvrstimo z lakom za lase.
Pri kolesih z drop krmilom (cestna kolesa, gravel kolesa itd.) nepoškodovan krmilni trak ne izgleda le dobro, temveč zagotavlja tudi oprijem in izolacijo pred mrazom.
Nasvet: ne pozabi preveriti zvonca za udeležbo v javnem prometu ali ga po potrebi naknadno namestiti.

Tako kot pri kokpitu: če je vse videti v redu, lahko vijake na sedežu preveriš z inbus ali momentnim ključem in jih po potrebi dodatno priviješ.
Tudi objemka sedežne cevi mora biti dovolj tesno privita, vendar priporočamo, da pred tem obnoviš mast ali montažno pasto med sedežno cevjo in sedežno tulo.
Poleg tega mora biti glava večdelne sedežne cevi trdno povezana z drogom, sedež pa je treba preveriti glede razpok v podlagi, oblazinjenju in prevleki ter glede trdne povezave z drsniki.
Preveri vzmetenje in sedežne cevi z nastavljivo višino (dropper opore) glede gladkega, tihega delovanja in morebitnega puščanja olja. Če pušča ali se posuši, priporočamo servis v delavnici.
Če svoje dropper opore sploh ne moreš upravljati, najdeš dodatne koristne nasvete pod: Kabli in cevke

Gume so še posebej pomemben dejavnik za vozne lastnosti. Če so obrabljene, razpokane ali tako prebodene, da vidiš notranjo zračnico, jih nujno zamenjaj z novimi. Če voziš na tubeless gumah, obnovi tudi tesnilno tekočino, da ta v primeru preboja pravilno zatesni. Nazadnje pri gumah preveri, ali uporabljaš pravi tlak.
Naslednji korak je preverjanje koles: morata biti dovolj tesno pritrjeni in pravilno poravnani. Če kljub tesni pritrditvi nekaj maje, imajo ležaji pesta najverjetneje igro. Nato kolo prosto zavrti in preveri, ali vse teče gladko. Na koncu preveri obroče glede vdrtin.

Slišiš čudne zvoke iz smeri gonilke ali se pri poganjanju čuti majavo in mehko? V tem primeru preveri tako imenovano igro srednje osi ter povezavo gonilnih rok in pedal. Če tudi brez igre pri vsakem obratu še vedno zveni kot pri žvečenju orehov, lahko pomaga, da gonilko snameš in namažeš vse stične točke. Če je na tem delu vse v redu, lahko nadaljujemo z verižniki, kaseto in seveda verigo.

Če so zobje kasete in verižnika videti bolj kot zobje morskega psa ali če jih nekaj manjka, je treba te tako imenovane obrabne dele zamenjati. Drug pomemben del pogona je kolesarska veriga. Najprej preveri, ali je obrabljena, z merilnikom obrabe verige. Poleg tega mora biti napeta ter izgledati popolna, čista in brez korozije. In med členi: mazanje pomeni najboljši pospešek. Namaži jo z oljem ali suhim mazivom.
Nasvet za voznike e-koles: redno preverjaj stanje napolnjenosti baterije – ne bi smela pasti pod 30 %.

Za najboljšo možno zmogljivost mora tudi tu vse teči gladko. Prestavljanje lahko preveriš tako, da preizkusiš vse kombinacije prestav s prestavnimi ročicami ali kombiniranimi zavorno-prestavnimi ročicami. Delovati morajo gladko in brez drgnjenja ali skakanja verige. Preveri, ali sta zadnji in sprednji menjalnik pravilno poravnana. Če to ni mogoče, je morda skrivljeno obešalo menjalnika.

Vsako kolo na javnih cestah v Nemčiji bi moralo imeti dve neodvisno delujoči zavori. Zato najprej preveri, ali sta sprednja in zadnja zavora prisotni in trdno priviti. Zavorne obloge in koluti morajo biti tudi dovolj debeli. Po kratkem potisku ti tudi trden stisk obeh zavornih ročic pove, ali tvoje zavore v osnovi delujejo. Čutiti bi moral trdno pritisno točko. In kaj je s kabli in vodi? To sledi naslednje.

Današnja kolesa imajo pogosto kable in cevke na zavorah in menjalnikih – če niso brezžični ali električni. Če je tvoj sedež nastavljiv po višini, najverjetneje do njega vodi kabel.
Ne glede na to, ali gre za hidravlične cevke, mehanske kable ali žice, vse različice preveri glede pregibov, razpok ali puščanja. Mehanski kabli in hidravlične cevke morajo delovati z lahkoto.

Pravilno delujoče kolesarske lučke so nepogrešljive za vidnost in doseg pogleda v temni sezoni ter so v mnogih državah obvezne za udeležbo v cestnem prometu. Najprej preveri, ali ima tvoje kolo varno nameščeno sprednjo in zadnjo lučko. Če po vklopu lučke ne dobiš svetlobe oziroma se pri dinamo lučkah ta ne prižge ob vrtenju sprednjega kolesa, preveri napeljavo kablov ali stanje napolnjenosti baterij. Če želiš vsakdan preživeti brez skrbi, mora biti tvoje kolo opremljeno tudi z odsevniki na naperah in pedalih ter z belim odsevnikom spredaj in rdečim zadaj.

Če ima tvoje kolo prtljažnik, ta ne sme viseti na zadnjih nogah, temveč mora biti dobro pritrjen. Prav tako blatniki ne smejo biti videti kot sito in morajo biti trdno nameščeni. Če jih še nimaš, jih toplo priporočamo za zaščito pred vlago in umazanijo s cestišča. Na koncu ne pozabi na stranski nogavec. Preveri ga glede trdne pritrditve in delovanja.

• Lepota kolesa – privošči kolesu temeljito pranje in nekaj nege materiala za manj obrabe.
• Oprijem je vse – pravočasno zamenjaj gume z obrabljenim profilom ali bočnicami za dolgoročno vožnjo brez prebojev.
• Zanesljive zavore – preveri gladko delovanje na ročicah, preveri debelino oblog in, če so prisotni, debelino zavornih kolutov spredaj in zadaj. Poleg tega je treba vse dele zavor redno privijati.
• Dobro namazano – naolji in namaži gibljive dele za manj obrabe. To velja predvsem za verigo, lahko pa je potrebno tudi za srednjo os, glavo vilic in vzmetne elemente.
• Osvetlitveni sistem, skladen s cestnoprometnimi predpisi – sprednje in zadnje lučke na baterije ali dinamo ter odsevniki so nujni, da te vidijo in da vidiš ti.
• Blatniki proti vlagi – z enostavno naknadno nameščenimi (vtičnimi) blatniki se zaščitiš pred vodo od spodaj med spomladanskimi vremenskimi kapricami in si hkrati spoštljiv do sokolesarjev.
• Nepoškodovane ročke ali krmilni trak – ti deli so pomembni za maksimalen nadzor.

Ko je vse preverjeno, vzdrževano in popravljeno, se s kolesom odpravi na preizkusno vožnjo. Najbolje je preveriti osnovne in varnostno relevantne funkcije, kot so krmiljenje, zavore, pogon in, če je na voljo, osvetlitveni sistem. Če je vse v redu in ni motečih ali netipičnih zvokov, ti čestitamo za uspešen pregled!