Downhill in enduro – Vse o oblačilih in opremi za trde sende in velike skoke

Sledijo naslednje teme:

• MTB gravity in njegove posebne discipline
• Gravity in park vožnja
• Katera MTB oprema je potrebna v bike parku?
• Enduro in downhill MTB oblačila – dovršeni videz za ljubitelje adrenalina
• Nepogrešljivi downhill MTB dodatki – čelade, očala in posebej stabilni MTB čevlji
• Enduro proti downhillu
  • Kaj naredi enduro kolo?
  • Kaj je downhill gorsko kolo?
• Enduro in downhill e-kolo – tako ne potrebuješ vlečnice
• MTB deli za še bolj noro vožnjo
  • Vzmetenje
  • Kolesa
  • Pnevmatike
  • Zavore
  • Kokpit

Gorski kolesarji in navdušenci nad kolesarjenjem pogosto govorijo o gravity MTB-ju ali park vožnjah. Toda kaj ti izrazi pomenijo in kakšne so zahteve za tvoje gorsko kolo ter tvojo prihodnjo MTB opremo? Na ta in druga pomembna vprašanja o enduru in downhillu bomo odgovorili v naslednjem besedilu.
Gravity gorsko kolesarjenje pomeni vožnjo po strmem terenu z ovirami, ki ti omogočajo premagovanje gravitacije in poskoke od tal.
Gravity gorsko kolesarjenje načeloma vključuje naslednje discipline: enduro, downhill, freeride, park, 4X, dual. Za te discipline mora tvoja oprema izpolnjevati posebne zahteve. Tukaj boš našel vse, kar potrebuješ, da jim ustrezaš.
Predstaviti ti želimo dve zelo priljubljeni disciplini in vrsti terena.

Bike park ponuja umetno ustvarjene, na downhill usmerjene proge, ki so običajno razdeljene na 3 težavnostne stopnje – modra = lahka, rdeča = srednja, črna = težka. Proge so pogosto razdeljene v naslednje MTB gravity discipline glede na svoje značilnosti: flowtrail, pumptrack, singletrail, 4X, slopestyle proga, enduro, freeride ali park in downhill. Proge, ki jih imenujemo tudi "line", so opremljene z različnimi ovirami:

Flowtrail = nekaj lahkih ovir ... do downhilla = veliko zahtevnih ovir

Ovire je običajno mogoče obiti prek t. i. chicken line.
Velika prednost bike parkov je prevoz do starta z vzpenjačami, smučarskimi vlečnicami ali kombiji. V večini primerov štartaš s platforme za hiter pospešek. Med vožnjo je pogosto mogoče zaviti na druge proge. Ob progah so nevarni odseki označeni in dodatno zavarovani.

Po naših izkušnjah boš imel največ zabave na vožnji po parku s trail kolesom s polnim vzmetenjem in dolgim hodom ali z downhill MTB-jem, s kančkom izkušenj pa ti ta kolesa omogočajo vožnjo po vseh mogočih progah. Lastniki XC in trail hardtailov bodo po drugi strani iz svojih koles izvlekli največ na flow in single progah ter na pumptrackih. Če bike park, ki ga obiščeš, ponuja slopestyle ali dirt progo, boš potreboval posebno dirt jump kolo.
Če si bike park že obiskal, veš, kaj storiti. Za ogrevanje izberi flow progo ali pumptrack, nato pa je čas, da preizkusiš kaj bolj zahtevnega.
Dobro prilegajoča se čelada s prepričljivimi varnostnimi lastnostmi je nujna.
Ker se pri preizkušanju meja vedno lahko kaj zalomi in se tveganje poškodb pri skokih in tehnično zahtevnih odsekih poveča, priporočamo dodatno zaščitno opremo, kot so ščitniki za kolena in golenice, ščitniki za komolce, hrbtni protektor, protektorska majica ali telovnik, v skrajnem primeru pa tudi opornica za vrat.
Mnogi bike parki na svojih spletnih straneh ponujajo tudi informacije o zahtevani zaščitni opremi.
Downhill in freeride vozniki, včasih pa tudi enduro gorski kolesarji, naj nosijo full-face čelado. Ta ponuja dodatno zaščito brade in je idealna za kombinacijo z očali.
Če bike park redno obiskuješ, nosi tudi posebej trpežno MTB obutev. Posebni Gravity modeli čevljev so ojačani na predelu prstov in pete ter na ravnih pedalih ponujajo večji oprijem.
Za dopolnitev svoje MTB downhill opreme priporočamo majhen kolesarski nahrbtnik z opcijskim hidracijskim sistemom in vgrajenim hrbtnim protektorjem. Ta naj ponuja dovolj prostora za dežno jakno, žepno orodje, tlačilko, zračnico in komplet za popravilo ter nekaj energijskih ploščic.
Posamezne vrste prog postavljajo različne zahteve glede nastavitve vzmetenja. Zato priporočamo tudi nakup downhill dodatkov, kot je črpalka za blažilnike.
Da zaščitiš svoj kokpit pred praskami zaradi palice vlečnice, lahko okoli njega oviješ krmilni trak, staro zračnico ipd.

Slog je pomemben: kul dresi, dolgi rokavi in ujemajoče se rokavice so na stezi enako pomembni kot hitro kolo. Večina Gravity dresov ima precej sproščen kroj, tako da je dovolj prostora za protektorje in blazinice.

Slog je pomemben: kul dresi in dolgi rokavi ter ujemajoče se rokavice, varna čelada z gorskimi kolesarskimi očali ali maskami in seveda trpežni čevlji so na stezi enako pomembni kot hitro kolo. Čisti Gravity dresi imajo precej sproščen kroj, tako da je pod dresom z dolgimi rokavi dovolj prostora za protektorje in ščitnike. Običajno so izdelani iz hitro sušečih se tkanin, saj lahko downhill veter postane zelo oster. Nasprotno se enduro tourerji, ki cel dan ali več dni preživijo v sedlu in raziskujejo naravne poti navzgor in navzdol, pogosto odločijo za MTB enduro oblačila, kot so klasično krojeni dresi s kratko zadrgo ali preprosto bombažne majice s kul potiski. Hrbtnih protektorjev ali celo protektorskih majic praviloma ne uporabljajo. Kar zadeva hlače za enduro in downhill, oblika sledi funkciji, funkcionalne MTB kratke in dolge hlače pa so na pravih mestih široko krojene za udobje in gibljivost. To pušča dovolj prostora v predelu sedeža za notranje kratke hlače z blazinico ali protektorske kratke hlače, pod njimi pa lahko brez težav nosiš tudi ščitnike za kolena. MTB hlače so običajno ožje pri meči ali pa jih je mogoče stisniti kot kratke hlače. Tako se na spustu nič ne plapola in se prepreči nevarno zatikanje. V najboljšem primeru na stezi nič ne tišči ali drgne, ne glede na vreme pa vse ostane suho, tako znotraj kot zunaj. To omogočajo elastične funkcionalne tkanine (npr. z membrano proti vlagi in vetru), prezračevalni sistemi npr. z mrežastimi vstavki, elastične manšete ter ravni ali zamaknjeni šivi. Za dodatno trpežnost sta predel sedeža in notranja stran stegen pogosto ojačana.

Downhill vozniki radi nosijo dolge MTB hlače, ki se pri meči ozko zožijo, tudi pri nekoliko višjih temperaturah. Tako se število odrgnin zaradi nenamernega stika s tlemi zmanjša na minimum, hkrati pa se po nepotrebnem ne poveča zračni upor. Enduro gorski kolesarji v toplem vremenu uporabljajo tudi bermude, da zaščitijo kolena in stegna pred soncem, pa tudi pred grobimi površinami, kot so skale. Kar zadeva zaščitno opremo, imajo pomembno vlogo tudi rokavice z dolgimi prsti. Tudi tanjši modeli ponujajo zaščito pred praskami drobnih vejic in hkrati povečajo oprijem na krmilu in zavornih ročicah. Če pa želiš zdrsati res zahtevne steze, izberi MTB rokavice z dodatnimi plastičnimi ojačitvami na zunanji strani dlani. Te pogosto preprečijo hujše poškodbe tudi ob udarcih z vejami in ostrimi robovi kamnov.

Za dopolnitev popolnega gravity videza potrebuješ ujemajoče se downhill dodatke: dobro prilegajočo se downhill čelado z očali in stabilne mtb čevlje. Ko gre za zaščito glave, je med enduro vozniki na voljo širok spekter. Ko sta steza in razmere bolj zmerni (npr. ozki ovinki, ravni odseki, kamni velikosti mačje glave), se mnogi odločijo za enduro opremo, kot je polodprta čelada, ki sega nižje na zadnji del glave in ob straneh, a je še vedno dobro prezračevana. Spredaj imajo te odprte čelade daljši, zložljiv vizir. Enduro kolesarji glede na svoje želje nosijo stilska očala s polnim okvirjem ali maske. MTB gravity maske so posebne maske z eno lečo, ki zagotavljajo optimalno zaščito pred prahom, umazanijo, brizganjem vode in prepihom. Poleg tega jih je lažje čistiti, kombinirati pa jih je mogoče tudi z odtrgljivimi folijami za tekmovalno uporabo. Če teren postane bolj grob ali če želiš voziti skakalne in strme downhill proge v bike parku, je verjetno boljša rešitev full-face čelada. Ta ponuja močno vsestransko zaščito, a je zaradi pomanjkanja prezračevanja manj primerna za dolge ture. Če želiš imeti oboje, je lahko modularna full-face čelada popoln kompromis. Pred vožnjo po flow progah ali za prevoze preprosto daš odstranljivo brado v nahrbtnik, ko pa se zahtevnost poveča, jo znova namestiš na čelado. Če voziš po strmem terenu s full-face čelado, jo vedno kombiniraj z MTB maskami. Skupaj čelada in maska poskrbita za idealno zaščito tvojega obraza. Ker je maska prek traku povezana s čelado, jo je tudi lažje nadeti in sneti. V dežju in mokrih razmerah sta obraz in oči zaščitena pred prekomernim blatom.

Vrhunska oprema: tako kot so enduro in downhill kolesa, oblačila in zaščitna oprema bolj robustni, morajo biti tudi MTB čevlji za gravity zasnovani za trpežnost in zaščito. To je mogoče doseči z uporabo nizkih čevljev ali gležnjarjev za več varnosti. Podplat naj bo prilagojen za posebej veliko stično površino z ravnimi pedali ali s kontaktnimi pedali z veliko kletko. To je pri razpoložljivih modelih čevljev za enduro in downhill običajno doseženo z dobro plastjo gume z negativnim ali oprijemljivim profilom bunk. Podplati za kontaktne pedale imajo običajno posebno vodilo na območju kliksa, ki olajša vstop in izstop kljub izjemno trdni povezavi. Sprednji in zadnji rob podplata naj bosta zaobljena za več udobja pri hoji. Višje na dobrem gravity čevlju sta za zaščito ojačana peta in prstni del. V najboljšem primeru je srednji del stopala podprt z veliko, oblazinjeno jezičico. Večina čevljev ima ježek trak, ki čevelj dodatno pritrdi na srednji del stopala ali gleženj. Notranjost primernega MTB čevlja pa se mora prilagoditi tudi trdemu slogu vožnje. V ta namen se uporabljajo kompleksni sistemi vmesnega podplata, ki absorbirajo udarce in čevlju dajejo togost.

Enduro je resna oblika gravity MTB vožnje, ki je v zadnjih letih postala vse bolj priljubljena. Eden od razlogov za to je vsestranskost gorskih koles in opreme, ki je nujno potrebna tudi na pravih enduro stezah. Enduro steza je kombinacija zahtevnih vzponov in strmih spustov, posutih s skoki, dropi in drugimi ovirami. Teren je dodatno oviran s kamenjem ali izpostavljen in prepreden s koreninami. Zato naj imajo enduro-gravity vozniki izpopolnjeno tehniko vožnje, dobro fizično pripravljenost in veliko poguma.

Merilo z vidika voznih spretnosti in s tem najzahtevnejša MTB gravity disciplina je downhill. Proge imajo neprekinjen strm naklon in so dodatno prepredene z zelo visokimi skoki, t. i. big hiti, dropi, gapi, npr. road gapi, table skoki, strmi bermi, kamnita polja, koreninasti odseki in še več. Voznik in oprema morata prenesti izjemne obremenitve, zato sta zelo priporočljiva DH kolo in ustrezna zaščitna oprema, kot sta full-face čelada in protektorji.

Ko gre za zahtevno vožnjo po stezah z veliko mero gravity občutka, mora enduro kolo prenesti veliko trdega dela. Taka stabilna gorska kolesa, izdelana iz aluminija ali izjemno lahkega karbona, so običajno polno vzmetena in imajo spredaj približno 150–170 mm hoda vzmetenja, zadaj pa približno 140 mm (uporaben hod vzmetenja je odvisen od sistema zadnje vzvodne verige). Potreben pogon pogosto zagotavljajo 1x11-12-prestavni pogoni s posebej visokim razponom kasete, tako da lahko na vrh prikolesariš z lastno močjo. Druga izjemno priljubljena lastnost so višinsko nastavljive dropper sedežne opore. Te ti omogočajo udobno poganjanje pedal in hkrati zagotavljajo dovolj prostora za noge pri downhill vožnji.
Kaj je še pomembno za spust? Seveda zmogljive zavore – mnoga gravity enduro kolesa se zanašajo na štiribatne diskaste zavore v kombinaciji s 200 mm zavornimi diski spredaj in 180 mm zadaj.
Da bi zagotovili optimalen prenos pospeška in zaviranja na tla ter omogočili tudi visoke drope, enduro kolesa ponujajo široka in trdna 27,5-palčna (650B) ali 29-palčna kolesa.
Ta se kotalijo na voluminoznih pnevmatikah z urejenim profilom bunk in ojačano karkaso.
Kljub tem impresivnim zmogljivostim enduro MTB-ji pogosto dosežejo razmeroma nizko težo okoli 14 kilogramov. To pomeni, da jih je še vedno lahko poganjati navzgor, so okretni na ravnem terenu, pri vožnji navzdol s stikom s stezo pa so že podobni freeride ali downhill kolesu.

Kot je osupljiva downhill akcija in visoke hitrosti pri spustih, so danes videti prav tako neverjetna tudi gorska kolesa, ki se pri tem uporabljajo.
Okvir in konstrukcija sta izjemno stabilna za visoke, dolge skoke ali trda kamnita polja. Ko pogledaš geometrijske podatke – vključno s posebej strmimi koti sedežne cevi in cevi glave – hitro postane jasno, da so ta polno vzmetena gravity kolesa 100 % zasnovana za hitro downhill gorsko kolesarjenje.
Proga je polna voznikov, wall ride-ov, ekstremnih skokov in dropov. Da bi obvladal nastale sile, potrebuješ veliko hoda vzmetenja. Downhill kolesa imajo na sprednjem kolesu običajno do 200 mm, na zadnjem pa vsaj 190 mm. Pri čemer je hod zadaj odvisen predvsem od kombinacije uporabljenega zadnjega blažilnika in kinematike zadnjega vzmetenja okvirja.
Pri povprečnem naklonu 20 %, kot na primer na DH progi v Leogangu, visoko prestavno razmerje ni potrebno. Večinoma 1x7-10-prestavni menjalniški sistemi so opremljeni z majhnimi stopnjevanimi kasetami in zasnovani za trpežnost.
Da lahko zanesljivo ustaviš tudi v najbolj ekstremni gravity gorskokolesarski disciplini, so downhill kolesa opremljena s posebej zmogljivimi 4-batnimi diskastimi zavorami in premerom zavornih diskov vsaj 200 mm. Na sodobnih DH gorskih kolesih moč in pospešek prenašajo izjemno trdna 27,5- ali 29-palčna kolesa iz aluminija ali karbona. Ta kolesa so pogosto opremljena z bunkastimi pnevmatikami s posebej ojačano karkaso za stabilnost in trpežnost.
Gravity kolesa za downhill uporabo omogočajo visoko hitrost na tehnično zahtevnih stezah in dolge skoke z veliko časa v zraku. Vožnja navzgor je zaradi nizkega prestavnega razmerja in teže, ki pogosto presega 16 kg, mogoča le v zelo omejenem obsegu.

Kateri MTB voznik se še ni znašel v tem položaju: z vso močjo se vzpenjaš po klancu s svojim enduro MTB-jem in pomisliš, da boš zdaj kar sestopil. Že čez nekaj trenutkov zaradi adrenalinskega naboja in flowa vse pozabiš. Ali pa na vroč poletni dan vrsta za vlečnico v bike parku sega vse do parkirišča – takrat je pogosto čas, da se odpelješ domov. Kaj pa MTB-ji, ki lahko skoraj tako hitro vozijo navzgor in tako lahkotno navzdol kot zelo lahek motokros motor? Polno vzmeteni e-gorska kolesa za enduro in downhill lahko ponudijo prav to. In to še ni vse: voziti jih je mogoče skoraj v vseh starostih vse leto – vožnja po bike parku celo pozimi ����. E-enduro MTB-ji naredijo zahtevne gorske ture, e-downhill kolesa pa (znova) privlačne freeride ture, še posebej za tehnično spretne, a fizično manj pripravljene voznike. Električna enduro kolesa postajajo tudi na splošno vse bolj priljubljena, saj imajo dovolj potenciala za večino slogov vožnje in te lahko z električno motorno podporo podpirajo tudi na precej dolgih turah. Seveda imajo vsi modeli polno vzmetenje z blažilnikom zadaj. Pozitiven stranski učinek visoke skupne teže (20 kg in več): zahvaljujoč povečani vzmeteni masi in položni geometriji ta e-kolesa vedno ohranjajo stik s tlemi ter se pri vožnji navzdol po stezi kotalijo posebej gladko in tiho. Voznik se lahko z manj napora osredotoči na krmiljenje in zaviranje. Vsi kakovostni E-MTB-ji trenutno uporabljajo koncept srednjega pogona, kar pozitivno vpliva na ravnotežje koles med časom v zraku. Poleg tega se sprednje kolo na vzponih ne dviguje nenadzorovano. Motorji prepričajo z vršno močjo do 800 vatov in te trajno podpirajo z 250 vati.

Z velikimi dropi in v skrajnih primerih še višjimi skoki morajo biti vsi MTB sestavni deli na enduro in downhill kolesih posebej trdni. A prav mogočen in mišičast videz je tisti, ki gravity MTB-je naredi tako privlačne za mnoge voznike. Tudi zavore morajo na dolgih spustih zagotavljati surovo moč, ne da bi pri tem pojemale. To pomeni večjo težo. Super pripravljeni enduro vozniki v takem primeru stisnejo zobe in se povzpnejo po klancu ali po potrebi celo prehodijo nekaj metrov. Vendar je to na daljših vožnjah lahko res naporno za živce. Vprašaš se: čemu mi sploh to govorijo, saj vozim downhill in navzgor gremo z vlečnico! Da, morda misliš, da pri downhillu zaradi gravitacije sploh ni pomembno, kako težko je kolo. A vprašanje je: kako je masa porazdeljena in kako učinkovito deluje vzmetenje?

Nadgradnje vzmetenja so za downhill in enduro gorsko kolesarjenje zanimive zato, da bolje dušijo večino mase, torej vzmeteno maso. V ta namen so kakovostne vzmetene vilice in blažilniki natančno nastavljivi. Običajno ponujajo na primer ločeno nastavljivo hitro in počasno dušenje stiska ter povratka (hitri in počasni compression in rebound), pa tudi komponente z manjšim trenjem pri dušenju in vzmetenju. Deli vzmetenja za enduro MTB-je v vrhunskem segmentu imajo večinoma še vedno pro-pedal dušenje stiska ali nastavitev platforme za manjšo izgubo energije na dolgih vzponih in prevozih. Element vzmetenja je bodisi zračen za manjšo težo in hitro nastavitev bodisi jeklene vzmeti za največjo trpežnost in dodaten linearen občutek vzmetenja. Vilice Dual-Crown, standard na DH kolesih, so za agresivno enduro gorsko kolesarjenje na voljo tudi s "skrajšanim hodom" (170–180 mm), kar je močnejša alternativa za steze z večjimi dropi in skoki. A tudi zadnje vzmetenje je mogoče izboljšati z novim zadnjim blažilnikom. Sodoben zračni blažilnik za DH in enduro je še vedno razmeroma lahek v primerjavi z jeklenim in ponuja veliko zunanjih možnosti nastavitve za spremembe kar na stezi. A to še ni vse: pravi poznavalci lahko optimizirajo tudi notranjo nastavitev – ključna beseda: shim stack. Uporabi jekleni blažilnik, če želiš posebej trpežno in nezahtevno različico za surov teren. Z lahkimi progresivnimi vzmetmi pa lahko brez težav izboljšaš tudi zmogljivost coil blažilnika. Glede na slog vožnje ali težo voznika je priporočljiv model piggyback blažilnika (z oljnim rezervoarjem), tako da olje v dušilnem krogu lahko hitro kroži brez penjenja (pregrevanja).

Tako kot pri vseh MTB-jih je tudi za DH in enduro zanimiva vrteča masa koles. To lahko zmanjšaš z aluminijem, še posebej pa s kolesi s karbonskimi platišči. Kar zadeva velikost koles, so se uveljavila 27,5-palčna, a glede na okvir in vilice, velikost voznika ter steze postajajo vse bolj zanimiva tudi 29-palčna. Ta omogočajo večjo stično površino pnevmatike, večjo vlečno silo in vendarle boljše lastnosti prevoza čez ovire. Karbonska platišča v gravity športih niso več redkost, a tudi aluminij predstavlja trdno osnovo. Običajne širine platišč so okoli 30 mm. Kolesa so običajno standardno opremljena s pesti z višjo prirobnico in 32 žicami spredaj in zadaj, da se optimizira kot žic za bočno togost. Pomembno je tudi, da nova kolesa pristajajo na kolo. Vilice in okvirji trenutno razpoložljivih enduro MTB-jev so običajno združljivi s 15x110 mm prevleknimi osmi spredaj in 12x148 mm prevleknimi osmi zadaj, pri kolesih za downhill pa gre za 20x110 mm / 12x148 mm Boost ali 20x110 mm Boost in 12x157 mm. Kolesa so pripravljena za tubeless. In kaj še potrebuješ za tubeless – prave pnevmatike!

V primerjavi z drugimi MTB disciplinami so te pnevmatike, ki merijo tudi do 2,6", seveda širše in opremljene z veliko bolj izstopajočim bunkastim profilom. Poleg različnih velikosti so na voljo tudi posebne različice, npr. za trde podlage z veliko sipkega kamenja ali za blato in mokre razmere. Na gravity MTB-jih je pogosto tudi, da se uporabljajo različne pnevmatike, npr. lažji model spredaj, optimiziran za oprijem v ovinkih in na nagnjenih odsekih, s centralnim profilom, ki zavorno moč optimalno prenese na tla. Kot nasprotje se lahko zadaj na platišče namesti lažje kotaleča se pnevmatika z boljšo zaščito pred prebodom in ščipajočo luknjo. Poznavalci uporabljajo tudi rezalnike bunk in ustvarjajo lastne profile. Kar zadeva konstrukcijo, je razpon zelo širok. Po eni strani obstajajo razmeroma lahke, zložljive tubeless različice z nekoliko manjšo zaščito bočnice ali pred prebodom, po drugi strani pa super stabilne, a tudi težje pnevmatike z žično peto in izjemno ojačanimi bočnicami. Ker pa morajo pnevmatike absorbirati tudi udarce in pri nizkem tlaku kljub vsem ojačitvam ne ponujajo več dovolj zaščite pred prebodom, so pogosto potrebni vložki za pnevmatike ali sistemi z več zračnimi komorami, da preprečijo prebode.

Kljub vsem ukrepom za lahko konstrukcijo sodobno downhill kolo tudi s karbonskim glavnim okvirjem tehta okoli 16 kg. To in maso voznika je treba upočasniti tudi pred ozkimi ovinki ali celo serpentinami. Če so tvoje zavore prešibke, preveri, ali so spredaj in zadaj nameščeni vsaj 200 mm zavorni diski. Če zavorna moč še vedno ni dovolj, lahko kot skrajno rešitev uporabiš 220 mm diske. Na downhill kolesih so 4-batne diskaste zavore standard, na enduro kolesih pa so včasih nameščeni le 2-batni zavorni sistemi. Z nadgradnjo na 4 bate lahko zavorno zmogljivost precej izboljšaš. Zanimiv je lahko tudi povsem nov zavorni sistem, saj ti običajno zaradi strojno obdelanega aluminija in optimiziranih zavornih obložk ponujajo boljše odvajanje toplote in s tem večjo odpornost proti fadingu. Kakovostnejši zavorni sistemi običajno ponujajo tudi obilo možnosti nastavitve na zavorni ročici.

Na koncu se osredotočimo na optimizacijo kokpita. Sodobni CNC strojno obdelani aluminijasti izpostki so lažji in so lahko v kombinaciji s širokimi krmili krajši in bolj togi. Novi modeli pogosto ponujajo širšo podporo krmila tudi pri direct-mount različicah in vse pogosteje vpenjajo premer 35 mm za večjo trdnost. V kombinaciji z do 800 mm širokimi, "prilagodljivimi" krmili to prinese visoko stopnjo trdnosti brez pretirane togosti, kar vodi do sklepom prijaznejšega "udobja". Večja trdnost in prilagodljivost sta mogoči zahvaljujoč optimizirani debelini sten cevi. To je mogoče doseči še bolje s karbonom kot z aluminijem zaradi usmerjenosti vlaken.