Falkenjagd Aristos GTS SpeedGravel - Titanium Frameset - 2026 - black/titanium

GTS kot Gravel Tourer Speed: za lažji makadam in ceste

Aristos GTS je športnejša različica novega GT – S tukaj pomeni Speedgravel. Tako kot njegova brata RS in R Speedgravel je tudi GTS optimiziran za hitrost, in sicer s kompaktnejšo geometrijo in ravno tirnico sedeža. Zato je poudarek pri GTS bolj na cesti in lažjem makadamu, tudi zato, ker je mogoče namestiti le pnevmatike z širino od 25 do največ 35 milimetrov.

Značilnosti titanovega gravel okvira Falkenjagd Aristos GTS

• Okvir Falkenjagd Titan
• Parapera karbonska vilica
• Acros krmilni ležaj iz nerjavečega jekla 1,5", integrirani, za standardne aluminijaste in titanove krmilne opore
• vključno s prebodnimi osmi
• brez objemke sedežne cevi

Podrobnosti o framesetu Falkenjagd Aristos GTS SpeedGravel

Po želji tudi z prtljažnikom

Tudi pri modelu GTS obstajajo različne možnosti za turne kolesarjenje – vendar v primerjavi z modelom GT na zgornji cevi in vilicah ni navojnih očes za pritrditev prtljage, prav tako pa ni mogoče namestiti fiksnih blatnikov. Vendar je mogoče namestiti prtljažnik – tu priporočamo športno-minimalistični nosilec „Gravel Light“. Poleg tega so na sedežni cevi in verižni cevki na voljo izhodi za kable električnega menjalnika.

Videz: klasičen in hkrati izjemno moderen

Geometrija modela GTS sledi Aristos RS Speedgravel, saj tukaj odlično združuje klasične elemente z integracijo. Zadnji trikotnik in vilice so zasnovani za 28-colna kolesa, za širino pnevmatik do 35 milimetrov, pritrditev fiksnih blatnikov pa ni predvidena. Cevi okvira so bolj okrogle kot pri RS Speedgravel, kar ne zagotavlja le »klasičnejšega« videza, ampak omogoča tudi ugodnejšo ceno, saj so vgrajene dvojno oziroma trojno konificirane cevi cenejše od kompletov cevi z večkratno preoblikovanjem, kot se na primer uporablja pri Aristos RS Speedgravel.

Tako kot GT je tudi GTS opremljen s karbonsko vilico, in sicer zaradi cene, pa tudi zaradi teže. Posebnost nove vilice je popolna integracija kablov ter prilagoditev vilice dimenzijam krmilne cevi. Tako sprednji del deluje kot usklajena, harmonična enota.

Kokpit: integriran in prilagodljiv

Kokpit modela GTS ponuja posebej veliko prostora, da lahko po potrebi za daljše turne vožnje, prečkanje Alp ali spontano prenočitev namestite torbo za krmilo brez motečih kablov in vodil. Za razliko od modela Aristos R je krmilna cev tukaj ravna, da se olajša integracija vodil, pa tudi zmanjša stroški. Kolo se lahko opremi s klasičnim krmilom Syntace – brez razširitve. Z veseljem pa tudi s karbonskim krmilom. Na željo se lahko vgradi tudi 3D-nosilec krmila serije R, takrat pa vsi kabli popolnoma izginejo.

Pogon: enojni ali dvojni

Aristos GTS je pravi okvir »vse, kar si lahko zamislite«. Tudi tu ne pušča ničesar odprtega. Enako velja tudi za krmiljenje menjalnika – to je mogoče izvesti električno ali mehansko, odvisno od individualnih preferenc in osebne filozofije.

Gonilni ležaji in zadnji trikotnik

Srednje gonilni ležaji GTS-a ni, tako kot pri GT-ju, na željo strank, ki si svoje sanjsko kolo najraje sestavijo sami, izvedeni v standardu „Pressfit“, ampak kot „T47“ z navojem. Tako je mogoče vgraditi tudi 30-mm aluminijaste osi, kar komplet okvir-vilice naredi še privlačnejšega za vse, ki si želijo sestaviti svoje sanjsko kolo z različnimi komponentami. Poleg tega ima gonilni ležaj na spodnji strani »servisno loputo«, znano iz modela R, ki omogoča lažji dostop do kablov.

Udobje: dober odziv

Udobje ne sme biti zanemarjeno niti pri športnem in hkrati za turne kolesarjenje namenjenem kolu, da se kolesarjem omogoči čim večja dolžina vožnje brez utrujenosti. Na slabih asfaltnih cestah, lahkih makadamskih poteh ali pri vožnji po terenu je dobro dušenje vibracij enako nepogrešljivo.