MTB blatniki

Pri gorskem kolesarjenju lahko stvari hitro postanejo zelo umazane. Gozdne poti zagotovo imajo kakšno blatno točko, ob deževnih dneh pa je jasno: tvoje kolo potrebuje blatnike. A kateri MTB blatniki so najboljši zaščitniki? In kateri blatniki sploh pasujejo na gorsko kolo? Na tej strani razlagamo, katere vrste blatnikov so na voljo. Izveš tudi, na kaj biti pozoren pri nakupu svojih MTB blatnikov.

Pri blatnikih veliko ljudi najprej pomisli na klasične kolesarske dodatke, ki za največjo zaščito pokrijejo celotno zgornjo polovico premera pnevmatike. In seveda ti blatniki obstajajo tudi za MTB. Običajno so izdelani iz pločevine, aluminija ali plastike in dejansko nudijo najboljšo zaščito pred umazanijo in pršem. Medtem ko so tradicionalni kolesarski blatniki najboljša rešitev na klasičnih kolesih, imajo na gorskih kolesih in e-gorskih kolesih več slabosti: ker so blizu pnevmatik, se pod njimi hitro nabere blato in v najslabšem primeru se lahko pnevmatike zataknejo, v večini primerov ti tradicionalni blatniki ne pasujejo nad zadnji trikotnik polno vzmetenih koles. Druga težava je, da imajo klasični blatniki opornice in uhlje, ki so pritrjeni na okvir ali vilice. Ker večina gorskih koles nima potrebnih navojev. Zato so taki blatniki za gorska kolesa »celotnega formata« rešitev le za celoletne kolesarje ali touring kolesarje, ki raje vozijo po gozdnih in gravel poteh.

Za gorska kolesa in e-gorska kolesa, ki jih uporabljaš izven cest ali na trailih, so se zato uveljavili kratki blatniki iz plastike. Pritrdijo se lahko prožno, običajno s kabelskimi vezicami ali sprijemalnimi trakovi. Na sprednjem kolesu je dokaj enostavno pritrditi plastičen MTB sprednji blatnik: običajno se pritrdi na krono vilic. Tako je vedno dovolj razmaka do pnevmatike, pritrditev na cevi vilic pa ni zapletena. Težje je z zadnjim kolesom: le na hardtail-ih je mogoče MTB zadnji blatnik enostavno pritrditi na obe sedežni opornici in sedežno cev, pri polno vzmetenih kolesih pa je odvisno od zadnjega trikotnika, ali in kateri blatnik sploh pasuje. Zato so MTB zadnji blatniki, ki se pritrdijo na sedežno oporo ali sedež, praktični, saj delujejo s katerim koli zadnjim trikotnikom.

V osnovi se blatniki za gorska kolesa namestijo nekoliko bolj oddaljeno od pnevmatik, da se tam ne more zatakniti umazanija in morda zatakniti pnevmatik. S takim MTB blatnikom si precej prožen, mogoče ga je razmeroma enostavno namestiti in odstraniti. Slabost: manjši in dlje od pnevmatik kot je, manj učinkovito dejansko ščiti. To pomeni, da je lahko pravi blatnik v optimalnem položaju neposredno za zadnjim trikotnikom precejšen izziv.

Najpomembnejši kriterij pri blatnikih na MTB-ju je, da se prilegajo. Pogosta, najpomembnejša mera tukaj je širina – ta mora ustrezati širini pnevmatik, nameščenih na tvojem kolesu. Blatnik, posebej zasnovan za gorsko kolo, je na splošno precej širok, in če je izdelan iz precej mehke plastike, naj bi se na splošno prilegal. Pri BIKE24 najdeš informacije o merah in primernosti modelov v ustreznih opisih izdelkov za blatnike za gorsko kolo.

Drugi odločilni kriterij, ali se blatnik prilega, je način pritrditve. Rešitve, ki uporabljajo sprijemalne trakove ali kabelske vezice, so na splošno nezapletene in prožne za pritrditev. A pazi, da so odprtine na blatniku, skozi katere se napelje kabelska vezica ali sprijemalni trak, postavljene tako, da pasujejo na vilice ali ustrezno točko zadaj (torej sedežno opornico, sedežno cev, sedežno oporo ali sedež). Pri vtičnih blatnikih, ki sedijo za sedežem in se le vpnejo v sedežne opornice, moraš paziti, da se vpenjalni del prilega sedežnim opornicam na tvojem kolesu.

Pazi tudi, da je med blatnikom in pnevmatiko dovolj razmaka, tudi ko so vilice ali zadnji trikotnik povsem stisnjeni. Pri vilicah ni tako zapleteno, če je blatnik pritrjen na krono vilic. Če je blatnik na zadnjem trikotniku nameščen prenizko, pogosto pride do stika s pnevmatikami – da to preveriš, blatnik pritrdi in iz vzmetenja izpusti zrak, zadnji trikotnik je tedaj povsem stisnjen in vidiš, ali je dovolj razmaka.

Včasih je težava dolžina blatnika. V osnovi velja: dlje kot je, bolje ščiti. A ne pozabi, če sta predolga, lahko sprednji blatnik drgne ob spodnjo cev okvirja, zadnji blatnik pa je lahko v napoto pri vstopanju in izstopanju, če stoji visoko.

• Širina: Blatnik mora biti dovolj širok, da povsem pokrije širino pnevmatik. A naj bo le toliko širok, da je med cevmi vilic ali med sedežnimi opornicami še prostor.
• Pritrditev: s kabelskimi vezicami ali sprijemalnimi trakovi je nezapletena, a pritrdilne točke se morajo ujemati s pritrdilnimi točkami na vilicah in predvsem na zadnjem trikotniku.
• Gibanje pnevmatik in vzmetenja: pri blatnikih za gorsko kolo je bistveno, da nudijo dovolj svobode gibanja pnevmatikam – tudi ko so vilice ali zadnji trikotnik povsem stisnjeni.
• Dolžina: dlje kot je blatnik, bolje ščiti. A če je predolg, lahko drgne ob okvir.

Pri nameščanju svojih novih blatnikov za gorsko kolo pazi, da na lakiranju vilic ali okvirja ne nastanejo sledi drgnjenja. Najboljši način zaščite je, da na točko, kjer kabelska vezica ali sprijemalni trak pride v stik z lakiranjem, prilepiš prosojno, gumirano zaščitno folijo. Pri sprednjem blatniku pazi, da zadnji konec ne drgne ob spodnjo cev okvirja – tudi to s časom povzroči neestetske sledi drgnjenja.

• Praviloma so blatniki za gorsko kolo izdelani iz plastike in pritrjeni s kabelskimi vezicami ali sprijemalnimi trakovi.
• MTB blatniki klasičnega formata, ki povsem pokrijejo pnevmatiko, naj bi se na splošno pritrjevali z vijaki, vendar to pri zelo veliko gorskih kolesih ni mogoče.
• Sprednji blatnik se na splošno namesti na krono vilic, kar je enostavna rešitev.
• Zadnji blatnik je pogosto težko ali nemogoče pritrditi na zadnji trikotnik. Tu so najmanj stresna rešitev blatniki, ki se pritrdijo na sedežno oporo ali sedež.
• Pri gorskem kolesu mora biti blatnik nameščen z dovolj razmaka do pnevmatike – večji kot je razmak do pnevmatike, manjša pa je zaščita. Optimalni položaj je torej najboljši kompromis med potrebnim razmakom do pnevmatike, a ne preveč.