Plašči za cestno kolo

Kaj zmore dober plašč za cestno kolo, pogosto postane jasno šele pri uporabi v profesionalnem dirkanju: ko se dirkači rušijo prek neskončnih prašnih cest Strade Bianche, lomijo pri polni hitrosti čez belgijske tlakovce in se podijo dol po z dežjem premočenih gorskih prelazih Tour de Francea na zadnjem milimetru oprijema. Čeprav so meje obremenitve plaščev za cestno kolo redko izčrpane v amaterskem športu, so dobri plašči na cestnem kolesu bistveni – tako za užitek pri vožnji kot za varnost.

Ko gre za plašče za kolo, verjetno ni izdelka, ki bi tako močno premikal meje možnega kot plašč za cestno kolo. Široki so le nekaj centimetrov in morajo prenesti pritiske nad 7 barov in hitrosti nad 100 kilometrov na uro. Kljub temu morajo biti dovolj trpežni, da prenesejo 200-kilometrsko dirko po najrazličnejših cestnih površinah. Zgodovina plaščev za cestno kolo sega daleč nazaj v 19. stoletje: leta 1839 je Američan Charles Goodyear izumil postopek vulkanizacije, tj. proizvodnje gume. Patent za gumijasti plašč, napolnjen z zrakom, je bil vložen leta 1845. In leta 1889 sta francoska brata Michelin razvila pnevmatični plašč z ločeno notranjo zračnico – temelj za današnje plašče za dirkalna kolesa.

Več kot 130 let pozneje je plašč za cestno kolo vrhunski izdelek. Plašči za cestno kolo so na voljo v najrazličnejših zasnovah in za različne namene – od plaščev, odpornih na predrtja, za trening do lahko kotalečih se dirkalnih gum. Pri nakupu novih plaščev za cestno kolo imaš ti izbiro in imamo mi izbiro. S pomočjo nekaj kriterijev za izbiro pa lahko zagotoviš, da bodo novi plašči popolno ustrezali tvojemu kolesu. Spodaj predstavljamo različne tipe plaščev za cestno kolo in njihove ustrezne kriterije za nakup.

Če želiš kupiti nov plašč za cestno kolo, je prva stvar, da natančno pogledaš svoja kolesa. To zato, ker velikost koles ponuja začetni kriterij za odločitev, kateri plašč za cestno kolo je pravi zate. V večini primerov je velikost koles cestnih koles 28 palcev. Samo mladinska in ženska cestna kolesa v zelo majhnih velikostih okvirja ter starejša cestna kolesa imajo verjetno 26-palčna kolesa.

Zasnova tvojega platišča pa določa, katere plašče za cestno kolo lahko voziš na svojem kolesu. Najpogostejša so tako imenovana kavljasta platišča (clincher) za običajne zložljive plašče ali plašče z žičnim oblačkom, ki se vozijo z zračnico. Te so priljubljene, ker so zelo enostavne za namestitev in praktične za trening in ture, saj lahko notranjo zračnico zamenjaš na poti, če se predre.

V dirkanju pa se pogosto uporabljajo prilepljeni tubularni plašči. Tubulari, kot so tubularni plašči znani tudi, imajo latex zračnico, prišito neposredno v bombažno karkaso, tako da je plašč sam že zaprt sistem in ga je treba le prilepiti na platišče. Ta kombinacija je zaradi različne zasnove platišča lažja in zaradi svoje stabilnosti obljublja več oprijema tudi pri nizkem tlaku.

V mnogih primerih so sodobna platišča za cestno kolo za plašče z žičnim oblačkom enostavno zasnovana tudi za uporabo s tubeless plašči: pripis TL za tubeless ali TLR za tubeless-ready na platišču in plaščih kaže, da so primerni za tubeless postavitev.

���� Naš nasvet strokovnjaka: tako platišče kot plašči morajo biti odobreni za tubeless, da lahko dejansko voziš tubeless.

Tubeless plašč je podoben zložljivemu plašču, ima pa ojačano karkaso in pogosto bolj izrazito ustnico plašča, da zagotovi stabilno in zrakotesno prileganje na platišču – tudi brez pritiska notranje zračnice. Samo platišče ali kolo mora biti za pripravo opremljeno s posebnim tubeless ventilom in trakom za platišče, da lahko zatesni zrak proti zunanjosti.

Največja prednost tubeless postavitve je višja raven udobja v kombinaciji z nizkim kotalnim uporom. Tubeless plašči se lahko vozijo z nižjim zračnim tlakom in zato bolje blažijo udarce in vibracije z grobe površine. Poleg tega se v plašč običajno napolni tesnilo za plašč, tako da se manjše poškodbe plašča, kot so vbodi trnov ali ureznine, same zatesnijo.

Naslednji korak je, da zožiš izbor plaščev za cestno kolo glede na področje uporabe: ali želiš čisti cestni plašč za trening cestnega kolesa po asfaltu? Ali pa nameravaš občasno voziti svoje kolo po gravelu? Naj gre za cestno kolo, gravel, cyclocross, triatlon ali za vožnjo na delo – za vsako področje uporabe obstaja primeren plašč. Ti se lahko razlikujejo glede zasnove, širine, gumene mešanice in vzorca, kar vpliva na vodljivost ter oprijem, dovzetnost za predrtja in kotalni upor. Če pogosto voziš v mokrem ali po gravelu, je plašč za cestno kolo z vzorcem dobra izbira.

V zadnjih letih so tehnične inovacije na trgu plaščev pripeljale do dveh smeri razvoja v smislu uporabe: širši, pogosto tubeless sposobni turni plašči za cestno kolo z ojačano zaščito pred predrtjem in izjemno lahki tubularni plašči za tekmovanja.

Zložljivi plašči v širinah 28–50 mm s tlakom zraka približno 1,8 do 6,5 bara se večinoma uporabljajo na cestnih kolesih, gravel kolesih in randonneurjih za ture. Ponujajo dobro ravnotežje med udobjem in kotalnim uporom, zlasti če so tubeless ready, in so zato namenjeni ambicioznim amaterskim športnikom do rekreativnih kolesarjev na turah, ki se jim ne mudi za vsak vat.
Za številne amaterske športnike in profesionalce pa velja geslo trše, dlje, hitreje, zato raje uporabljajo tubularne plašče v širinah 22–24 mm, včasih pri tlaku več kot 9 barov, na cestnih tekmovanjih za nove najboljše čase. Posebnosti lahkih triatlonskih in cestnih kolesarskih plaščev so še vedno nepremagljive zaradi najfinejših svilenih karkas v kombinaciji s karbonskimi kolesi.
Na treninskih kolesih je situacija spet drugačna. Tu se uporabljajo 25 do 30 mm široki zložljivi plašči za lažje upravljanje v primeru predrtja. Plašči z žičnim oblačkom z togim jedrom oblačka se uporabljajo le na popolnih cestnih kolesih za cenovno dostopnejše začetniške modele in jih je mogoče, ko pride čas, zamenjati z lažjimi zložljivimi plašči za cestno kolo.

Ko si določil najpomembnejše parametre, kot so velikost koles, tip in namen uporabe svojih plaščev, se lahko zdaj ozreš po proizvajalcu. Med znanimi proizvajalci plaščev za cestno kolo so Continental, Schwalbe in Vittoria Tires.

Vsak proizvajalec ponuja na izbiro veliko modelov v različnih širinah plaščev in barvah. Naslednja stvar, o kateri je treba razmisliti, je torej, kako široki naj bodo tvoji plašči. Glede na širino platišča in površino so priporočljivi plašči različnih širin: sodobna cestna kolesa se gibljejo v razponu 25 do 30 milimetrov, medtem ko so starejši modeli z ožjimi platišči morda še zasnovani za plašče širine 23 ali celo 21 milimetrov. Za uporabo zunaj cestišča velja meja UCI 33 milimetrov širine plašča za cyclocross dirke. Pri gravel dirkanju so možnosti širin od 35 do celo 50 milimetrov skoraj neomejene.

Volumen ali širina plaščev za cestno kolo se je v zadnjih letih sistematično povečevala. To je bilo mogoče zaradi finejših karkas, tubelessa in bolj zaobljene stične površine za večje udobje, odvisno od zračnega tlaka. Zelo fina karkasa in tubeless pomenita manj upogibanja.

Toda kaj je za bolj okroglo stično površino? Stična površina ustreza odtisu plašča in se porazdeli glede na tlak, lastno stabilnost, volumen in profil. Klasični plašči za cestna kolesa imajo obliko elipse, medtem ko je stična površina trenutnih bolj volumenskih modelov bližje krogu. Plašč s stično površino podobne dolžine in širine se pri kotaljenju manj deformira in kotalni upor je pozitivno prizadet. Seveda to optimalno deluje le pri enakem zračnem tlaku. Zaradi finejše zasnove in tubeless združljivosti pa je mogoče tlak znižati za več dušenja in oprijema s podobno nizkim uporom.

Za boljši pregled smo spodaj sestavili seznam različnih tipov plaščev za cestno kolo:

• Plašči z žičnim oblačkom/zložljivi plašči: klasična kombinacija plašča za cestno kolo in ločene notranje zračnice.
• Tubeless plašči za cestno kolo: plašči brez notranjih zračnic, ki se zaradi svoje zasnove skupaj s platiščem in tesnilom za plašč v notranjosti sami zatesnijo. Veljajo za zelo odporne na predrtja.
• Tubularni plašči za cestno kolo: uporabljajo jih predvsem profesionalci. Vozijo se na posebnih lahkih karbonskih kolesih. Tubularni plašči so kombinacija plašča in prišite zračnice ter so prilepljeni na platišče.

Si se odločil, da boš iz naše ogromne izbire kupil plašč za cestno kolo? Zdaj boš želel plašče namestiti. Potreboval boš primerne dodatke za plašče, kot so vzvodi za plašče ali zračna tlačilka. Informacije o ustreznem tlaku zraka za plašče cestnega kolesa vedno najdeš na stranici ustreznega plašča, večina proizvajalcev pa na svojih spletnih straneh ponuja tudi natančne tabele, kjer lahko najdeš popolno specifikacijo tlaka zraka zase in za svoje cestno kolo. Pravi tlak v plaščih je mimogrede zadnji del sestavljanke, ko kupiš nov plašč za cestno kolo. Le pravi tlak ti bo od novih plaščev dal najboljši možni občutek vožnje, najnižji kotalni upor in najvišjo odpornost na predrtja.