Zadnji menjalnike za gorsko kolo

Natančni prestavni prehodi na gorskem kolesu so naloga menjalnika. Vendar je treba upoštevati nekaj zadev. Pri vožnji izven cest je menjalnik izpostavljen še posebej visokim obremenitvam in mora ponuditi posebej širok razpon prestav. Zato ima MTB zadnji menjalnik nekaj posebnih funkcionalnih značilnosti. Na tej strani ti razlagamo, katere vrste MTB menjalnikov so na voljo. Izveš pa tudi vse drugo, kar moraš vedeti za nakup in nastavitev menjalnikov na svojem gorskem kolesu.

Vse od svojega izuma je bilo gorsko kolo eden najpomembnejših gonilnikov razvoja. Zakaj? Ker so obremenitve delov pri vožnji izven cest, na stezah ali na spustih velike. In ker so funkcionalne potrebe na grobem terenu temu primerno visoke. In ker pri gorskem kolesu prestavni deli, kot je zadnji menjalnik, zahtevajo najvišjo natančnost, največjo hitrost pri menjavi prestav in čim nižjo težo. Da bi uskladili te potrebe, so podjetja skozi leta veliko vlagala v razvoj MTB menjalnikov. Toda kaj so posebne značilnosti MTB menjalnika?

MTB menjalniki ponujajo čim več prestav, trenutno je v vrhunskih skupinah pogostih enajst ali dvanajst prestav. Poleg tega MTB menjalniki pokrivajo širok razpon prestav – predvsem zato, ker imajo gorska kolesa običajno spredaj le en verižni krog. Tako morajo MTB menjalniki ponuditi celoten razpon prestav zadaj, na menjalniku in kaseti. Kasete na MTB imajo zato še posebej majhne zobnike (za težje prestave in hitrejše hitrosti v spustu). Na drugem koncu pa imajo še posebej velike zobnike z veliko zobmi (za lahko pedaliranje in nizke hitrosti v gorah). MTB menjalnik mora biti sposoben sprejeti ta širok razpon hitrosti in tudi širok razpon zobnikov.

Druga posebnost gorskega kolesa je, da je menjalnik izpostavljen še posebej silovitim udarcem in trkom s tlemi. V skrajnih primerih to pomeni, da lahko veriga skoči s kasete. Zato so razvijalci pred nekaj leti proizvedli tako imenovano »clutch« tehnologijo. Poseben vzmetni mehanizem MTB menjalnik vleče močneje nazaj navzgor kot menjalnike za druga kolesa. Japonski proizvajalec Shimano na primer to trdo vzmet vgrajuje v vse svoje menjalnike s tehnologijo »Shadow Plus«. Ameriški specialist Sram uporablja menjalnike z oznako »Type 2« in »Type 3«.

Kot dodatno posebnost so razvijalci MTB menjalnike zasnovali tako, da se pri prestavljanju navzven (na manjše zobnike) ne premikajo predaleč navzven, ampak ostajajo čim bližje kolesu pod verižno cevjo. To naj bi MTB menjalnik bolj zaščitilo pred upogibanjem ali celo iztrganjem, če se ga dotakne kamen ali korenina. Pri Shimanu se ta tehnologija imenuje »Shadow«. Pri Sramu se imenuje »X Horizon«.

Mehanski prestavni menjalniki so še vedno pogosti na gorskih kolesih in e-gorskih kolesih, le nekaj dragih vrhunskih skupin je opcijsko na voljo z elektronskimi prestavami. Pri mehanskih MTB menjalnikih je prestavni prehod z bowdenovo žico povezan s prestavno ročico. To imenujemo tudi prestavna žica. Skoraj vsa trenutna gorska kolesa so opremljena le z menjalnikom zadaj. Sodobna gorska kolesa običajno nimajo več sprednjega menjalnika. Ukazi na prestavnih ročicah skrajšajo ali podaljšajo prestavno žico za določeno razdaljo na prestavo, zato se menjalnik temu primerno premakne in verigo prenese na večje ali manjše zobnike. Prestavna ročica določa, koliko prestav in kako hitro se prestave menjajo z vsakim premikom ročice. Menjalnik samo izvaja te ukaze.

Vrhunski proizvajalci prestav ponujajo tudi elektronsko prestavljanje. Pri tem se elektronski impulzi pošiljajo na menjalnik žično ali brezžično. Majhen motor v menjalniku ga nato ustrezno premakne pod kaseto. Elektronski MTB menjalniki delujejo le, če je nameščena prava elektronska prestavna ročica.

• Menjalnik za gorsko kolo – te so znamke: Sram in Shimano danes dominirata trgu MTB menjalnikov. Na sceni je tudi nekaj novih znamk, ki ponujajo svoje komplete menjalnikov. Pravilo: prestavne ročice in menjalniki morajo biti istega proizvajalca, sicer prestavni sistem ne bo deloval.
• Menjalniki gorskih koles in različno število prestav: zadnji menjalnik upravlja desna prestavna ročica. Prestavna ročica in menjalnik morata imeti enako število prestav. Vrhunski sodobni MTB kompleti menjalnikov imajo enajst- ali dvanajstprestavne menjalnike, medtem ko imajo starejši ali cenovno ugodnejši menjalniki manj prestav. Preprosto preštej število zobnikov na kaseti svojega gorskega kolesa. Tako boš vedel, za koliko prestav mora biti menjalnik zasnovan.
• Mehansko ali elektronsko: mehansko prestavljanje je najbolj priljubljeno in uporablja bowdenovo žico, vgrajeno v mehanizem prestavne ročice. Že nekaj let imajo veliki dobavitelji prestav v svoji ponudbi tudi elektronske prestavne sisteme, ki zahtevajo ustrezne elektronske prestavne ročice.

Kot smo že omenili, naj prestavne ročice in menjalniki prihajajo od istega proizvajalca. Pazi tudi, da ročica uporablja pravo število prestav, elektronski prestavni sistemi seveda zahtevajo elektronske prestavne ročice. Veliki dobavitelji prestav imajo pogosto na zalogi različne komplete menjalnikov, kar seveda postavlja vprašanje: ali morata moja prestavna ročica in menjalnik prihajati iz istega kompleta menjalnika? Proizvajalci menjalnikov priporočajo, da komponente iz različnih menjalnikov enega in istega proizvajalca dejansko delujejo v kombinaciji – če so nastavljene za enako število prestav.

Menjalnike in prestavne ročice iz različnih kompletov menjalnikov znotraj ene znamke lahko uporabljaš – če imajo enako število prestav. Glavne razlike med kompleti menjalnikov so uporabljeni materiali in kakovost materiala. Velja: praviloma dražji menjalnik, višja kakovost, trajnost in lahkotnost komponente. Toda kot smo že omenili, je za natančnost in hitrost menjavanja prestav odgovorna prestavna ročica z vgrajenim prestavnim mehanizmom, za menjalnik dejansko lahko uporabiš cenejši model, ne pa tudi za prestavno ročico. Najbolje pa deli seveda delujejo, ko vsi prihajajo iz enega kompleta menjalnika.

Vgradnja in nastavitev MTB menjalnikov se zelo razlikuje glede na proizvajalca. Naš nasvet: vedno upoštevaj uporabniški priročnik ali vadnice. V vsakdanjem življenju, izven steze, torej pri prevozu in parkiranju kolesa, bi moral menjalnik zaščititi pred udarci in trki. Pri prevozu kolesa nič ne sme pritiskati na menjalnik, in ko kolo prislanjaš, se menjalnik ničesar ne sme dotakniti.

Če je menjalnik zelo umazan, bi moral velike kose umazanije odstraniti neposredno po vožnji z malo vode in ščetko, ki ni preveč trda. Visokotlačni čistilniki so absolutno tabu! To je zato, ker se z močnim vodnim curkom menjalnik lahko poškaltira in fini mehanizem se lahko celo poškoduje. Za vzdrževanje redno popršuj malo finega ali silikonskega olja na vse zglobne dele in na ležaje obeh kolesc. Pri bike24 ti ponujamo paleto različnih izdelkov za vzdrževanje koles, ki jih lahko uporabljaš za vzdrževanje svojega menjalnika.

• Menjalniki gorskih koles izvajajo ukaze prestavne ročice.
• Obstajajo menjalniki gorskih koles različnih proizvajalcev (Shimano, Sram in drugi) v različnih različicah (elektronski in mehanski) in z različnim številom prestav (danes na splošno enajst ali dvanajst).
• MTB prestavne ročice morajo vedno prihajati od istega proizvajalca kot menjalnik.
• Menjalnik in prestavna ročica morata biti zasnovana za enako število prestav.
• Prestavna ročica in menjalnik ne morata nujno prihajati iz istega kompleta menjalnika, vendar proizvajalci prestav to priporočajo.