Falkenjagd ARISTOS GTS SPEED GRAVEL - Ultegra Di2 2x - Gravel Bike - 2026

GTS, kot je Gravel Tourer Speed: za lahek makadam in ceste

Aristos GTS je športnejša različica novega GT – črka S tu pomeni Speedgravel. Tako kot njegova brata CX in R Speedgravel je tudi GTS optimiziran za hitrost, in sicer s kompaktnejšo geometrijo in ravno tirnico sedeža. Zato je GTS bolj usmerjen v vožnjo po cesti in lažjem makadamu, tudi zato, ker je mogoče namestiti le pnevmatike širine od 25 do največ 35 milimetrov.

Značilnosti Falkenjagd Aristos GTS SPEED GRAVEL - Ultegra Di2 2x12

• okvirja Falkenjagd Titan
• karbonske vilice Parapera
• Shimano Ultegra Di2 2x12-stopenjski menjalnik
• Parapera Superlight aluminijasti nosilec krmila
• karbonsko krmilo Parapera SpeedGravel
• Parapera SL karbonska sedežna cev
• Pnevmatika WTB Byway

Podrobnosti o Falkenjagd Aristos GTS SPEED GRAVEL

Po želji tudi s prtljažnikom

Tudi pri modelu GTS obstajajo različne možnosti za turne kolesarjenje – vendar v primerjavi z modelom GT na zgornji cevi in vilicah ni navojnih očes za pritrditev prtljage, prav tako pa ni mogoče namestiti fiksnih blatnikov. Vendar je mogoče namestiti prtljažnik – tu priporočamo športno-minimalistični nosilec „Gravel Light“. Poleg tega so na sedežni cevi in na verižni cevki na voljo izhodi za kable električnega menjalnika.

Videz: klasičen in hkrati izjemno sodoben

Geometrija modela GTS sledi modelu Aristos RS Speedgravel, saj tukaj odlično združuje klasične elemente z integracijo. Zadnji trikotnik okvira in vilice sta zasnovana za 28-palčna kolesa, za širino pnevmatik do 35 milimetrov, pritrditev fiksnih blatnikov pa ni predvidena. Cevi okvira so okrogljeje kot pri modelu RS Speedgravel, kar ne zagotavlja le »klasičnejšega« videza, temveč omogoča tudi ugodnejšo ceno, saj so vgrajene dvojno oziroma trojno konificirane cevi cenejše od kompletov cevi z večkratno preoblikovanjem, kot se na primer uporabljajo pri modelu Aristos RS Speedgravel.

Tako kot GT je tudi GTS opremljen s karbonsko vilico, in sicer zaradi cene, pa tudi zaradi teže. Posebnost nove vilice je popolna integracija kablov ter prilagoditev vilice dimenzijam krmilne cevi. Tako sprednji del deluje kot usklajena, harmonična celota.

Kokpit: integriran in prilagodljiv

Krmilna plošča modela GTS ponuja še posebej veliko prostora, da lahko po potrebi za daljše turne vožnje, prečkanje Alp ali spontano prenočitev namestite torbo za krmilo, brez motečih kablov in vodil. Za razliko od modela Aristos R je krmilna cev tukaj ravna, da se olajša integracija vodil, pa tudi zmanjša stroški. Kolo je mogoče opremiti bodisi s klasičnim krmilom Syntace – brez razširitve – bodisi s karbonskim krmilom. Na željo je mogoče vgraditi tudi 3D-nosilec krmila serije R, pri čemer vsi kabli popolnoma izginejo.

Pogon: enojni ali dvojni

Aristos GTS je pravi okvir »vse, kar si lahko zamisliš«. Tudi na tem področju ne pušča ničesar odprtega. Enako velja tudi za upravljanje menjalnika – to je mogoče izvesti po izbiri električno ali mehansko, odvisno od individualnih preferenc in osebne filozofije.

Gonilni ležaji in zadnji trikotnik

Srednji gonilni ležaj modela GTS, tako kot pri modelu GT, na željo strank, ki si svoje sanjsko kolo najraje sestavijo sami, ni izveden v standardu »Pressfit«, ampak kot »T47« z navojem. Tako je mogoče vgraditi tudi 30-mm aluminijaste gredi, kar komplet okvirja in vilic naredi še privlačnejšega za vse, ki si želijo sestaviti svoje sanjsko kolo z različnimi komponentami. Poleg tega ima gonilni ležaj na spodnji strani »servisno loputo«, znano iz modela R, ki omogoča lažji dostop do kablov.

Udobje: dober občutek

Udobje ne sme biti zanemarjeno niti pri športnem in hkrati za turne vožnje namenjenem kolu, da se kolesarjem in kolesarkam omogoči čim daljša vožnja brez utrujenosti. Na slabih asfaltnih cestah, lahkih makadamskih poteh ali pri vožnji po vseh vrstah terenov je dobro dušenje vibracij enako nepogrešljivo.

Vgrajeno kolo je odobreno za sistemsko težo 145 kg.