DUKE Lucky Jack SLS5 350 Rim - 29" | Carbon | Tubeless | Hookless | Disc - 31mm - 28 Holes - UD

Ikona DUKE XC je bila še dodatno izboljšana.

Lahka, togostna in vzdržljiva. Platišče Lucky Jack SLS5 je paradni konj serije karbonskih platišč XC podjetja DUKE Racing Wheels. Posebnost: koncept 6TERS z različnimi profili za sprednje in zadnje kolo zagotavlja večjo učinkovitost na poteh. Zato ta platišča uporablja tudi veliko kolesarjev na svetovnem pokalu XCO.

Lucky Jack SLS5 je zdaj za 10 % lažji od prejšnje generacije in ponuja tudi 15 % več navpične prožnosti. Ultralahka, a kljub temu robustna, ponuja še bolj dinamično vožnjo in neprimerljivo udobje na najzahtevnejših progah. Na voljo je v dveh notranjih širinah in treh težah, cenijo pa jo vrhunski atleti svetovnega pokala, kot so Loana Lecomte, Kate Courtney, Jordan Sarrou, Titouan Carod in David Valero.

Tehnični podatki platišča DUKE Lucky Jack SLS5 350

• Uporaba: kolo za kros za zadnje kolo za zelo dinamične kolesarje
• Tip plašča: tubeless ready (TLR)
• Konstrukcija: Hookless* (brez kavljev)
• Material: UD karbon
• Koncept: 6TERS („sisters“)
• Prerez: asimetričen (z 2,8 mm odmikom)
• Priporočena dolžina ventila: 34 mm
• Priporočena višina nipleja: 16 mm
• največji tlak v pnevmatiki: 2,3 bar (z 2,25-palčnimi pnevmatikami)
• največja teža sistema: 120 kg
• razvit in preizkušen v Franciji

SLS5 (Super Light Series 5)

Postopek SLS5 (Super Light Series 5) združuje optimizirane plasti karbonskih vlaken z ekskluzivno smolo, ki ustreza standardom za letalsko in vesoljsko industrijo. Za 10 % lažji od enakovrednega modela SLS4. Za 15 % večja navpična prožnost za boljši dinamični odziv. Povečana odpornost proti bočnim obremenitvam in navpičnim udarcem. Izboljšano dušenje vibracij za večje udobje in nadzor.

6TERS („sisters“)

Da bi zadostili različnim zahtevam, ki delujejo na sprednji in zadnji del gorskega kolesa, koncept 6TERS uporablja različno zasnovo za sprednje in zadnje kolo. Medtem ko mora biti platišče, namenjeno sprednjemu kolesu, ustrezno širše, se pri zadnjem kolesu uporablja zmanjšan prečni prerez. Medtem ko so pri sprednjem kolesu najpomembnejši oprijem, nizka teža, togost in okretnost, so pri zadnjem kolesu odločilni parametri udobje, vzdržljivost in učinkovit prenos moči.

Asimetrični profil (offset)

Z offsetom je mogoče povečati stransko togost in stabilnost kolesa brez dodatne teže. Luknje v platišču so razporejene decentralno, da se optimizirajo koti ojačitve ter kolo postane močnejše in tožje. Poleg tega offset izboljša ravnovesje med napetostjo špic na pogonski in nasprotni strani ter dolgoročno vzdržljivost.

Sistem »Antiburp«

Sistem »Burp-Free« varno drži rob pnevmatike na mestu, ne glede na tlak v pnevmatiki in razmere na terenu. Zaradi tega se pnevmatika tudi pri največji hitrosti ne more odtrgati od platišča. Ker se prepreči stransko vtiskovanje pnevmatike proti sredini platišča, tudi v ovinkih ne grozi nenadna izguba zraka.

Anti-Pinch

Da bi preprečili zarezo v pnevmatiki ob udarcih, so stranske stene platišča ojačene.

VFP (Varnisch Free Process)

Postopek obdelave površine brez laka. Zmanjšuje emisije hlapnih organskih spojin (VOC) in ogljikov prah med proizvodnjo. Površina je bolj odporna proti praskam in ima naraven sijajen izgled.

Primerno za tubeless pnevmatike

Oblika platišča, združljiva s tubeless sistemom. Združljiva s standardoma UST in tubeless ready (TLR). Združljiva tudi z žičnatimi plašči/pnevmatikami z zračnico.

Oblika brez kavljev

Oblika platišča brez kavljev. Lažje od običajnih platišč s kavlji. Poveča prostornino zraka v pnevmatiki in tako izboljša udobje ter oprijem pri nižjem tlaku v pnevmatiki. Preizkušena tehnologija DUKE od leta 2011.

* Platišča brez kavljev so posebej zasnovana za uporabo tubeless pnevmatik. Možno je tudi vožnjo s pnevmatikami, namenjenimi za tubeless vožnjo, z zračnico. Uporaba klasičnih žičnih ali zložljivih pnevmatik pa ni priporočljiva.