The Wind of Change.
Supreme Versatility. Modela Wind 42 in 57, razvita z namenom uskladitve maksimalne zmogljivosti z visokim udobjem, zagotavljata tako gladko upravljanje kot tudi visoko prilagodljivost. Zato karbonska kolesa ne prepričajo le na cesti, temveč so primerna tudi za vožnjo po lažjem terenu (kategorija ASTM 2). Ker se trenutna serija Wind prilagaja trendu vsestransko uporabnih konfiguracij cestnih koles, je užitek v vožnji zagotovljen tudi zunaj prometnih poti.
Form, Function, Fulcrum. V skladu s tem motom modeli serije Wind predstavljajo neprekinjeno evolucijo v razvoju visokozmogljivih kolesnih kompletov. Oblika in funkcionalnost sta za Fulcrum dva neločljivo povezana koncepta. Da bi še dodatno izboljšali občutek pri vožnji v primerjavi s predhodniki, so bile prevzete številne lastne tehnologije iz družine Speed, h kateri spadajo tudi kolesa Wind. Tudi funkcionalno usmerjen minimalizem elegantnega dizajna prepričljivo odraža identiteto blagovne znamke.
Do 22 % boljše vodljivost. | Do 10 % boljša odzivnost vzmetenja.
Tehnični podatki kola Fulcrum Wind 42
- Platišča: iz polnega ogljika (FF80)
- Tip plašča: » 2-Way Fit « (Clincher, združljiv s sistemom tubeless)
- Konstrukcija: s kaveljima (Hooked)
- Velikost kolesa: 28 colov (700C)
- Zunanja širina: 29 mm / Notranja širina: 23 mm
- Višina profila: 42 mm
- Pesto: aluminij, z nizkim prirobnikom in "Real Axle Technology"
- nosilcem za zavorne kolute: AFS / Centerlock
- Ležaji: valjčni kroglični ležaji (zatesnjeni, nastavljivi)
- Montažna mera: 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (prebodna os)
- Napere: iz nerjavečega jekla (Straightpull; okrogelo, koničasto)
- Debelina špic: 2,0 – 1,8 – 2,0 mm
- Število naper: 24 (spredaj + zadaj)
- Vzorec špic: Two-to-One™ (2:1)
- Nipli: aluminij (samozaklepni)
- Teža: pribl. 1510 g (podatki proizvajalca)
- največja teža sistema: 120 kg
Čeprav so platišča koles Wind 42 in 57 za 2 mm višja od tistih prejšnje generacije, je bilo mogoče težo v povprečju zmanjšati za 100 gramov. Za to je poleg oblike platišča, ki jo trenutna serija modelov deli s kolesi Speed 42 oziroma 57, zaslužna tudi mešanica ogljikovih vlaken FF80. V okviru Wide Rim Tech koncepta se je tudi prečni prerez platišča povečal na 23 mm. To zagotavlja boljše delovanje s širšimi pnevmatikami, ki so zaradi svojih prednosti glede kotalnega upora in udobja medtem postale standard tudi pri cestnih kolesih.
Medtem ko sistem DRSC™ (Directional Rim-Spoke Coupling) zagotavlja trdnejšo povezavo med platiščem in naperami, Anti-Rotation System™ spet omogoča, da se telo pesta in napere združita v robustnejšo enoto. Dno platišča je zahvaljujoč postopku montaže MoMag™ brez lukenj. To ima po eni strani to prednost, da struktura karbonskih vlaken ni poškodovana, po drugi strani pa omogoča enakomerno togost in večjo udarno trdnost po celotni površini. Poleg tega je ta način izdelave pogoj za to, da platišče pri tubeless uporabi ne potrebuje tesnilnega traka za platišče. Za maksimalno združljivost –, kar pomeni možnost vožnje ne le z tubeless, temveč tudi s klasičnimi žičnimi in zložljivimi pnevmatikami –, poskrbi 2-Way Fit sistem, ki temelji na tradicionalni in varni zasnovi s kavlji.
Oblika z nizkimi prirobnicami ne le da naredi telo pesta bolj kompaktno, temveč tudi zmanjša zračni upor. To pa nikakor ne vpliva na torzijsko togost, tako da pesto iz kovanega aluminija vedno zagotavlja optimalno mehansko trdnost. Prosto tek zadnjega pesta ima ojačan in povečan sistem zobnih kolutov Ratchet, ki ima 36 zob oziroma točk vpetja. Tesnjena ležaja tečeta na integrirani osi, ki jo je mogoče nastaviti s prednapetostno matico. S tem se zmanjša obraba in omogoči izjemno gladko delovanje.
Konificirane napere iz nerjavečega jekla s samozaklepnimi aluminijastimi niplji zagotavljajo trajno nespremenjeno delovanje in trajnost koles. V skladu s Two-to-One™ koncepta za sprednje in zadnje kolo. Pri tem sistemu se v mehansko bolj obremenjenih območjih uporablja dvakrat več naper, da se preprečijo izgube energije in torzija. Za sprednje kolo to pomeni 16 naper na strani zavorne plošče in 8 naper na strani pogona. Pri zadnjem kolesu je razporeditev ravno obratna. Napere so popolnoma poravnane med pestjo in platiščem in se nikoli ne dotikajo (Non-Touching Spokes), kar izboljša zmogljivost in podaljša življenjsko dobo koles.
Full Carbon Technology | Za izdelavo svojih platišč iz polnega ogljika Fulcrum uporablja v laboratoriju preizkušene kombinacije različnih tipov vlaken, med katerimi je poleg enosmerne tudi znana 3K-različica s strukturo pod kotom 90°, ki odlikuje vrhunske modele. Za njihovo izdelavo je bila razvita posebna smola HTG (High Transition Grade), ki zaradi steklastega prehodnega praga pri višjih temperaturah omogoča neprimerljivo zavorno zmogljivost. Izpopolnjenost karbonske konstrukcije se kaže tudi v izdelavi. Ker je v kalup že vključena predvrtina za matice, ni več potrebna nobena naknadna obdelava ali politura, da bi dobili estetsko brezhiben izdelek.
DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) | Patentiran sistem, ki je enostaven in hkrati učinkovit, uporablja posebne plastične ojačitve, vgrajene v karbon na mestu pritrditve niple. Te ne le izboljšujejo togost in trajnost, temveč tudi enakomerneje porazdelijo obremenitev niple po celotni površini ter preprečujejo morebitno galvansko korozijo.
Anti-Rotation System™ | Da bi koncept sistema vpletanja kolesnih naper dvignili na novo raven zmogljivosti, so Fulcrumovi inženirji zasnovali napere in ohišje pesta tako, da tvorijo trdno in stabilno enoto. Zaradi tega napere nikoli ne izgubijo svoje začetne napetosti, kar zagotavlja, da kolo ostane vedno centrirano in ustrezno odzivno. Tako se ohrani tudi položaj naper, določen v vetrovnem tunelu, kar zagotavlja najboljšo možno aerodinamiko v vseh pogojih.
Two-to-One™ (2:1) | Fulcrum s svojim patentom » "2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio" « rešuje klasično težavo v kolesarjenju. Z uporabo dvojnega števila naper v kritičnih območjih se izravna izguba energije, ki nastane pri polni obremenitvi zaradi vrtenja kasete in povzroča popuščanje naper na prosti tek ter s tem povezano izgubo napetosti platišča. Ker praktično dve naperi prevzameta vlogo ene, se zmanjša upogibanje kolesa, prenos sile pa postane bistveno učinkovitejši. Izboljšano uravnoteženje napetosti naper poleg tega prispeva k odpornosti proti utrujenosti platišča, pesta in naper.
MoMag™ | Magnet v veliki meri strokovnega znanja. S preprostim in genialnim sistemom »Mounting Magnet« je mogoče izdelati kolesa, ki na zgornjem robu platiča ne potrebujejo izvrtin, a jih je kljub temu mogoče napeti s pomočjo običajnih nipljev. Niplje se vstavijo skozi odprtino za ventil in nato z magnetom »vodijo« do točke povezave s platiščem. Brez izvrtin v platišču je platišče povsod enako debelo, brez kritičnih točk ali mest, kjer bi lahko prišlo do zloma. Pri profilih » Clincher « poleg tega ni potreben tesnilni trak za platišče, kar se pozitivno odraža na teži. Prednosti so številne: daljša življenjska doba in večja utrujalna trdnost ter večja togost in pospešek.
Opomba: Obseg dobave različice N3W vključuje tudi adapterje za uporabo Campagnolo 11- in 12-stopenjskih kaset.
