DT Swiss R 535 ONE DU Shock Absorber - Air | Metric

Najdi svoj ritem na poti

Gonjen s strastjo, da na poti dosežeš pravi ritem, je pri modelu R 535 ONE preusmernik v zračnih komorah na novo pozicioniran. Zaradi tega lahko amortizer za vse terene izkoristi večjo občutljivost pri majhnih udarcih in vožnjo po poti naredi še udobnejšo, ne da bi pri tem vplival na hod vzmetenja v sredini in na koncu. Amortizer je opremljen s sistemom INCONTROL in ima različne načine dušenja, ki jih je mogoče upravljati z ročico. 

Značilnosti DT Swiss R 535 ONE DU Dämpfer - Air | Metrisch

• DU-vtičnice: Še večja združljivost, saj DU-vtičnice omogočajo tudi premerje vijakov amortizerja 8 in 10 mm.
• INCONTROL: Dušenje je mogoče med vožnjo natančno prilagoditi z izbiro ustreznih položajev.
• Nastavno kolesce za enostavno prilagajanje odboja pri potegu
• Sistem vzmetenja: LINEAIR
• Možnosti nastavitve vzmetenja: zračni tlak
• Sistem blaženja: INCONTROL O.D.L. (Open/Lock)
• Nastavitve kompresije: INCONTROL (3 položaji)
• Nastavitve odboja: Lowspeed Rebound
• Privzeta nastavitev kompresije/rebounda: Medium/Medium
• Sistem pritrditve: Standard Mount
• Material zračne komore: aluminij
• Material oljne komore: aluminij

Tehnologije amortizera DT Swiss R 535 ONE DU:

INCONTROL:

Sistem blaženja INCONTROL temelji na najsodobnejšem sistemu za nizke in visoke hitrosti. Pri počasnem stiskanju olje teče skozi nenastavljiv kanal za nizko hitrostno kompresijo (LSC). Pri hitrih stiskalnih gibih olje teče tudi skozi oljni kanal ventila za visoko hitrostno kompresijo (HSC).

• V načinu OPEN olje teče skozi kanal za kompresijo pri nizki in visoki hitrosti. Način OPEN zagotavlja odzivnost in s tem veliko oprijema. 
• Ko je nastavljen način LOCK, ventil zapre oljna kanala LSC in HSC. Idealno za šprinterske situacije na ravnih odsekih proge, kjer je pomemben maksimalni prenos sile. Prekomerni ventil ščiti voznika in opremo pred nepričakovanimi udarci.

LINEAIR:

Cilj je bil razviti zmogljiv in lahek amortizer, ki ponuja majhno silo odklopa, srednji del hod, ki omogoča »lebdenje« nad neravninami na ravnih odsekih, ter progresiven končni hod, ki preprečuje udarce ob grobih neravninah. To je bilo doseženo s položajem obvoda in prostornino zračnih komor.