DT Swiss R 535 ONE DU Shock Absorber - Air | Trunnion

Najdi svoj ritem na poti

Gonjen s strastjo, da na poti dosežeš pravi ritem, je pri modelu R 535 ONE preusmernik v zračnih komorah na novo pozicioniran. S tem lahko amortizer All Mountain izkoristi večjo občutljivost pri majhnih udarcih in vožnjo po poti naredi še udobnejšo, ne da bi pri tem vplival na hod vzmetenja v sredini in na koncu. Amortizer je opremljen s sistemom INCONTROL in ponuja različne načine dušenja, ki jih je mogoče upravljati z ročico. 

Značilnosti DT Swiss R 535 ONE DU amortizera – Air | Trunnion

• DU-vtičnice: še večja združljivost, saj DU-vtičnice omogočajo tudi premerje vzmetnih sornikov 8 in 10 mm.
• INCONTROL: Dušenje je mogoče prilagajati med vožnjo.
• Nastavno kolesce za enostavno prilagajanje stopnje dušenja pri potegu
• Sistem vzmetenja: LINEAIR
• Možnosti nastavitve vzmetenja: zračni tlak
• Sistem blaženja: INCONTROL O.D.L. (Open/Lock)
• Nastavitve kompresije: INCONTROL (3 položaji)
• Nastavitve odboja: Lowspeed Rebound
• Privzeta nastavitev kompresije/rebounda: Medium/Medium
• Sistem pritrditve: Trunnion Mount
• Material zračne komore: aluminij
• Material oljne komore: aluminij

Tehnologija amortizera DT Swiss R 535 ONE DU:

INCONTROL:

Sistem blaženja INCONTROL temelji na najsodobnejšem sistemu za nizke in visoke hitrosti. Pri počasnem stiskanju olje teče skozi nenastavljiv kanal za nizko hitrostno stiskanje (LSC). Pri hitrih stiskalnih gibih olje teče tudi skozi oljni kanal ventila za visoko hitrostno stiskanje (HSC).

• V načinu OPEN olje teče skozi kanal za kompresijo pri nizkih in visokih hitrostih. Način OPEN zagotavlja odzivnost in s tem veliko oprijema. 
• Ko je nastavljen način LOCK, ventil zapre oljna kanala LSC in HSC. Idealno za šprinterske situacije na ravnih odsekih proge, kjer je pomemben maksimalni prenos moči. Prekomerni ventil ščiti voznika in opremo pred nepričakovanimi udarci.

LINEAIR:

Cilj je bil razviti zmogljiv in lahek amortizer, ki ponuja majhno silo odklopa, srednji del hod, ki omogoča »lebdenje« nad neravninami na ravnih odsekih, ter progresiven končni hod, ki preprečuje udarce ob grobih neravninah. To je bilo doseženo s položajem obvoda in prostornino zračnih komor.