Trickstuff Dächle HeavyDuty Disc Brake Rotor - 6-Hole

Ali so zavorni diski res vsi enaki? To ni res – razlika je v podrobnostih.

Zavorni diski Trickstuff so izdelani iz posebej visokokakovostnega jekla, ki ima do 25 % večjo natezno trdnost. Poleg tega so debelejši od večine drugih diskov: s tem se doseže manj deformacij, manj hrupa, manj segrevanja zavornega sistema in daljša življenjska doba. Z domiselnim vzorcem lukenj v torni plošči dosežemo popolno kombinacijo enakomernega čiščenja zavornih oblog, toplotne zmogljivosti in hlajenja. Zavorni diski Dächle HD so si medtem pridobili legendarni sloves izjemno zmogljivih zavornih diskov.

Lastnosti zavornega diska Trickstuff Dächle HeavyDuty z 6 luknjami

• masiven torni obroč, ki lahko absorbira veliko zavorne toplote in se ne pregreje prezgodaj
• Razpored lukenj zagotavlja stoodstotno čiščenje zavornih oblog po celotni površini oblog
• debelina diska 2,05 mm: zaradi tega je disk posebej stabilen, vzdržljiv, tih in izjemno odporen proti izgubi zavorne moči
• Dächle-HD za »heavy duty«: za vrhunsko zmogljivost tudi pri ekstremnih obremenitvah!
• Zahvaljujoč znani Dächle-fazi je vgradnja koles enostavnejša in hitrejša
• Prečke so čim tanjše, da se kljub temu prihrani na teži
• Primeren za vse običajne disk zavore

Podrobnosti o zavornem disku Trickstuff Dächle

Za kaj je DÄCHLE dober – 60-stopinjski zarez

Kdo tega ne pozna: najprej nadležna okvara, nato pa se kolo (predvsem zadnje kolo) nikakor ne da namestiti. Razlog: pravokotni zunanji rob zavornega diska se zaleti s pravokotnim spodnjim robom zavornih ploščic (glej sliko). Igraš se z njim, izgubljaš čas in živce. Zaradi zaobljenega skosa na zunanjem obodu se TRICKSTUFF DÄCHLE-DISC kar sam od sebe vklopi v dva milimetra ozeka prostor med obema oblogama. Zavorni diski Dächle HD so izdelani iz visokokakovostnega japonskega nerjavečega jekla, so utrjeni in brušeni na ravnost +/- 0,01 mm

Zato zavorni diski Trickstuff

Ideja je torej izvirala iz želje dirkačev, ki so vedno znova izražali željo po zavornem disku s fazo, tj. strešasto poševno obdelavo zunanjega oboda diska. Cilj: čim hitrejša in čim enostavnejša ponovna montaža kolesa po odpravi okvare.

Širina torne plošče je pri vseh velikostih: 15,5 mm

160 mm: debelina 2,05 mm, teža 122 g
180 mm: debelina 2,05 mm, teža 153 g
203 mm: debelina 2,05 mm, teža 196 g

obseg dobave

• Plošča brez vijakov