Ridley GRIFN RS - Carbon Gravel Bike - 2025 - dark plum metallic / autumn grey

Grifn RS – lažji, z aerodinamiko, vsestranski

Grifn RS prepriča z izpopolnjeno karbonsko strukturo, zaradi česar je še lažji od standardnega modela Grifn. Hkrati pa ciljno usmerjene aerodinamične optimizacije – kot so aerodinamično oblikovana sedežna cev (sedežna poteza), D-oblikovana sedežna opora in vgrajeni difuzor vilic – zagotavljajo maksimalno učinkovitost pri vsaki vožnji.

Tako kot njegov predhodnik se tudi Grifn RS brez težav preoblikuje iz cestne v terensko konfiguracijo. Zahvaljujoč svoji preizkušeni All-Road geometriji se na asfaltu počuti enako domače kot na gramoznih poteh. Za največjo vsestranskost ima okvir številne pritrdilne točke za torbe, blatnike in dodatke. Z prostora za plašče do 42 mm je Grifn RS pripravljen na vsako pot.

Značilnosti kolesa Ridley GRIFN RS

• Okvir iz karbona
• Karbonova vilice
• Menjalnik SRAM Force AXS 2x12-stopenjski
• Komplet kolo DT Swiss ERC 1400
• notranje vodenje kablov za osvetlitev
• številne pritrdilne točke za dodatke

Podrobnosti o kolesu Ridley GRIFN RS

Allroad geometrija – popolno ravnovesje med cesto in terénom

Geometrija kolesa Ridley Grifn združuje najboljše iz obeh svetov: agilnost in togost cestnega kolesa ter stabilnost in prilagodljivost terenskega okvira. Cilj je bil omogočiti odzivno in okretno vožnjo, ne da bi pri tem prišlo do kompromisov pri nadzoru v terenu.

Vrh vilic kolesa Ridley Grifn RS je opremljen z vgrajenim difuzorjem, ki ciljno zmanjšuje zračni upor. Ta inovativna konstrukcija učinkovito usmerja zračni tok skozi vilice in ga hkrati pospešuje z dodatno energijo.

Rezultat: zračni tok lahko prehaja skozi spodnjo cev z manj upora, kar znatno izboljša celotno aerodinamično zmogljivost. Hkrati se občutno zmanjša zračni upor v območju za vilicami in krmilno cevjo.

Diffuser Fork Crown – nova zasnova aerodinamike

Vrh vilic kolesa Ridley Grifn RS je opremljen z vgrajenim difuzorjem, ki ciljno zmanjšuje zračni upor. Ta inovativna konstrukcija omogoča učinkovito vodenje zračnega toka skozi vilice in hkrati njegovo pospeševanje z dodatno energijo.

Rezultat: zračni tok lahko prehaja skozi spodnjo cev z manj upora, kar znatno izboljša splošno aerodinamično zmogljivost. Hkrati se občutno zmanjša zračni upor v območju za vilicami in krmilno cevjo.