DT Swiss 350 Rear Hub - Road | Classic | Non Disc - QR 130 - XDR

DT Swiss 350 – manjša teža, enaka zanesljivost

Zanesljiva neodvisnost. Preoblikovana cestna pesto 350 je zanesljiv partner za vsako pustolovščino, bodisi na asfaltu ali gramoznih poteh. Medtem ko je bila pri različici Classic v primerjavi s predhodnim modelom dosežena 5-odstotna zmanjšanje teže, sta premišljena zasnova ležajev in serijsko vgrajena zobata sklopka Ratchet SL tista, ki zagotavljata legendarno zanesljivost, po kateri je znana blagovna znamka DT Swiss.

Lažja kot kdaj koli prej. Za zmanjšanje teže sta zaslužna lahka os v kombinaciji s fraziranim telesom pesta, ki prevzema grafični dizajn aktualnih pest 350 MTB. Tudi sistem prostega teka z zobatimi podložkami, ki zagotavlja nemoten prenos sile, prispeva k novi lahkosti – SL namreč ne brez razloga pomeni »Super Light«.

Največja vsestranskost. Še en genialen dosežek so optimizirani končni pokrovi, katerih konstrukcija ne zagotavlja le boljšega oprijema, temveč v skladu s »No-Tool Concept« tudi poenostavlja demontažo. Rešitev »plug-in« brez orodja omogoča tako v nekaj sekundah prehod na drug standard vgradnje kot tudi enostavno zamenjavo zobatih podložk za prilagoditev kota vpetja.

Tehnični podatki zadnjega pesta DT Swiss 350

• Področje uporabe: cestno kolo, gravel
• Vpetje špic: Classic (J-Bend)
• Zavorni sistem: Non-Disc (primerno za uporabo z zavorami na platišče)
• Prosti tek: DT Swiss Ratchet 36 SL (36 zob / 10º vstopni kot)
• Telo prostega teka: Shim. RD. 11SP Light (ASL11) / SRAM XDR RD. (AXDR)
• Montažna mera: 10 x 130 mm (hitrosnemalna os)
• Teža: pribl. 254 / 245 g (HG-EV / XD; podatki proizvajalca)

Sistem prostega teka Ratchet | Posebnost tega patentiranega sistema prostega teka je, da se vsi zobje obeh vgrajenih zobatih podložk vedno sočasno zazobejo. V primerjavi s prosto tekočimi pestmi z zapornimi zobci, pri katerih je površina zazobanja sorazmerno majhna, se obremenitve zaradi vključitve celotnih čelnih površin enakomerno porazdelijo na veliko stično površino. Rezultat je bistveno manjša točkovna obremenitev in s tem bistveno večja zanesljivost.

Tehnologija ležajev pest | Da bi dosegli najboljše možne lastnosti vrtenja z minimalnim trenjem, so ležaji pest DT Swiss izpostavljeni začetni prednapetosti. Pri vgradnji v okvir ali vilice ta prednapetost deluje proti napetosti sistema za pritrditev kolesa. Upoštevanje teh bočnih sil v kombinaciji s pravilno napetostjo ležajev omogoča konstrukcijo trajne in brezigrne pesti.