SwissStop CATALYST PRO Disc Rotor - 6-Bolt

CATALYST – Nova oblika, boljša zmogljivost!

Zavorni disk SwissStop CATALYST zagotavlja močno zaviranje in dolgo življenjsko dobo. Na voljo je v različnih velikostih in je primeren za vse vrste kolesarjenja, od cestnega kolesarjenja prek ciklokrosa, kros kolesarjenja do spusta. Zahvaljujoč zaobljenim zunanjim robovom so zavorni diski odobreni s strani UCI za cestne dirke. Tri majhne luknje na vsaki strani rotorja kažejo, kdaj je treba zavorni disk zamenjati. Združljivi so z vsemi organskimi in kovinskimi zavornimi ploščicami. Optimizirana zmogljivost s SwissStop EXOTherm2.

Poudarki zavornega diska SwissStop CATALYST

• Za 6-luknjasti nosilec zavornih diskov IS2000
• Optimalno odvajanje toplote
• Zanesljiva zmogljivost od ciklokrosa do spusta
• Dolža življenjska doba, tudi v najbolj neugodnih pogojih
• Odobren s strani UCI
• Kazalniki obrabe
• Združljivi z organskimi in sintranimi zavornimi ploščicami
• Optimizirano za SwissStop EXOTherm2

Ozadje raziskav in razvoja SwissStop CATALYST

V začetku leta 2015 je inženirska ekipa SwissStop izvedla serijo laboratorijskih testov na zavornih diskih za kolesa. Nato so inženirji izdelali digitalne modele teh rotorjev in z napredno programsko opremo simulirali enake testne pogoje. Primerjava podatkov je potrdila, da so bile simulacije natančne in učinkovite, nakar je bila razvita, temeljito testirana in ovrednotena vrsta digitalnih prototipov.

Prenos toplote v posameznih modelih je bil obširno izmerjen s pomočjo simulacijske programske opreme. Na podlagi razmerja med konvekcijo, sevanjem, površino in težo je bila določena optimalna zasnova, ki omogoča maksimalno odvajanje toplote in trdnost ob minimalni teži. Struktura vsake zasnove je bila ocenjena ob uporabi zavornih sil, ki so segale od običajne ročne sile do teoretičnega maksimuma. Pri tem so bile identificirane kritične točke pritiska v strukturi, da bi se čim bolj povečali trdnost in togost rotorja.

S pomočjo CFD-simulacij (Computational Fluid Dynamics) je bil izmerjen zračni tok prek površine rotorja in skozi izreze. Testiran je bil izbor profilov, da bi ugotovili vpliv asimetričnih rež in optimizirali hladilni učinek zračnega toka na površinah.

Termodinamične simulacije, strukturne analize/analize materialov in vizualizacije fluidne dinamike so bile izvedene v sodelovanju z Inštitutom Visoke strokovne šole za tehnologijo (HSR) v Rapperswilu.

Končna zasnova je bila potrjena in vizualizirana s pomočjo dodatnih termičnih in strukturnih simulacij. Izbrana je bila dvodelna zasnova, sestavljena iz spiderja (aluminijeva zlitina 7075-T6) in tornega obroča iz nerjavečega jekla SUS410, da bi se doseglo pravo ravnovesje med nizko težo, zanesljivim nadzorom toplote in strukturno zmogljivostjo.

Laboratorijski preskus zavornega diska Catalyst je potrdil rezultate tehničnih simulacij. V preskusu trajne obremenitve je Catalyst dosegel izjemne rezultate. Medtem ko se običajni zavorni sistemi sčasoma obrabljajo in material na koncu odpove (fading), Catalyst zagotavlja dolgoročno konstanten zavorni moment. Nadaljnji testi so pokazali izjemno učinkovito upravljanje toplote, znatno krajše poti zavore, zelo majhno obrabo in strukturno vzdržljivost pri močnem zaviranju. Na splošno je Catalyst presegel zmogljivost trenutno vodilnih modelov na trgu.

Z praktičnimi testi prototipov je razvojna ekipa ugotovila optimalno razmerje med dvema bistvenima, a nasprotujočima se lastnostma: zavorno močjo in težo. Nekaj skrbno odmerjenih dodatnih gramov materiala na zunanjem obroču je neposredno pripeljalo do krajših zavornih poti. Pri določenih velikostih zavornih kolutov so inženirji dodali material, da bi še dodatno izboljšali zmogljivost in trajnost.